Diante de uma frota de Robotaxis preparada para aumentar em potência, as necessidades de eletricidade aumentarão cada vez mais. A Tesla está, portanto, a trabalhar num novo tipo de Supercharger, onde apenas Robotaxis pode ser conectado.
Os Robotaxis são basicamente divertidos: você pede um e nem um nem dois, ele te transporta imediatamente para o destino de sua escolha. Você não se importa com nada. Nem de dirigir, nem de manutenção, nem de abastecer o veículo. Esta é a fachada do dispositivo. Nos bastidores, a organização é muito mais complexa. Embora teoricamente saibam dirigir como adultos, os Robotaxis ainda são incapazes de se recarregar.
A solução fácil seria simplesmente guiá-los até os Superchargers existentes para reabastecer como qualquer outro Tesla. Mas isso causaria filas enormes nos momentos mais críticos, o que certamente irritaria os proprietários que contavam com a rede de carregamento doméstico. A Tesla tem, portanto, uma resposta realista para o problema: construir Superchargers dedicados exclusivamente ao Robotaxis.
Superalimentadores privados: por que a Tesla proíbe o acesso ao público em geral
De qualquer forma, é nisso que acreditamos dois pedidos de licença recentemente entrou com um pedido de duas estações Superchargers no Arizona fechadas ao público em geral. Esta seria a primeira vez que os Superchargers seriam reservados para veículos autônomos. Dois pedidos foram feitos na semana passada. A primeira diz respeito à cidade de Chandler, onde Tesla viu grandes coisas com nada menos que 56 terminais V4 ao longo da Avenida South Roosevelt.
Terminais de 56 V4 e 500 kW: um hub de carregamento XXL no Arizona
A segunda diz respeito à cidade de Mesa. No momento, não se sabe detalhes sobre o número de terminais. Em ambos os casos, será portanto uma questão de Superalimentadores V4 representando a última geração de terminais rápidos Tesla. Eles serão capazes de fornecer até 500 kW de potência em corrente contínua graças à arquitetura de 800 V. O suficiente para permitir um reabastecimento rápido para colocar as próximas gerações de Robotaxis de volta à estrada num piscar de olhos.
Tesla vs Waymo: a guerra Robotaxis entra na arena de carregamento
Como você pode imaginar, esses pedidos de construção em Chandler e Mesa não foram fruto do acaso. Estas duas cidades estão mesmo no reduto da Waymo, conhecida por ter lançado VTC autónomos em 2018. Com 3.000 veículos autónomos em circulação em cerca de dez cidades americanas, a Waymo é, portanto, um concorrente sólido que a Tesla tentará desenraizar. Alcançar as 500.000 corridas completadas pelo seu rival não será uma tarefa fácil…
Limpeza e manutenção: estes postos que fazem muito mais do que carregar
Observe que esses dois hubs não só permitirão recarregar os Robotaxis, mas também mantê-los e limpá-los sem impactar outros Superchargers abertos ao público. Além disso, apenas Robotaxis baseados no Modelo Y poderão recarregar no momento. O futuro Cybercab não possui tomada para ligação. Apenas será possível a indução, o que exigirá estações readaptadas num futuro próximo.
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Fonte :
Electrek