A Xpeng está abandonando tudo o que é 100% elétrico ao lançar seu primeiro carro elétrico com extensor de autonomia que integra motor a gasolina. Fomos descobri-lo na China, antes de uma hipotética chegada à Europa. Aqui está o Xpeng X9 Power.
Lançado em 2024 na versão 100% elétrica, o Xpeng vendeu 16.120 unidades do X9 de janeiro a setembro de 2025, o que representa 5,15% do total de entregas do Xpeng (313.196 unidades). O X9 é o modelo mais caro da linha Xpeng, ajudando a elevar o preço médio de venda e as margens brutas do fabricante.
Durante o evento AI Day da Xpeng em Canton, entre os robotáxis e carros voadores anunciados pela marca, houve também um anúncio que representa uma pequena revolução na Xpeng: a apresentação do seu novo sistema EREV (Extended Range Electric Vehicle), uma tecnologia híbrida com autonomia alargada.
Um gerador térmico de eletricidade permite a recarga da bateria, um ponto de viragem estratégico para a marca que só oferecia energia totalmente elétrica desde o seu lançamento em 2011.
Em 6 de novembro de 2025, a Xpeng revelou seu X9 Power EREV, construído sobre o modelo X9 existente, mas adicionando motor térmico no porta-malas dianteiro (frunk) e tanque de combustível de 60 litros. O gerador serve apenas para recarregar uma bateria mais compacta de 63,3 kWh.
Este MPV de sete lugares inaugura o revolucionário Sistema Super Elétrico KunPeng com autonomia combinada XXL.
O sistema KunPeng: uma revolução tecnológica assinada pela Xpeng
O Sistema Superelétrico Kunpeng representa a resposta da Xpeng aos desafios infraestruturais do carregamento elétrico em escala global. Irá tranquilizar os clientes que ainda têm dúvidas sobre a transição para o modo totalmente elétrico, proporcionando-lhes uma solução que conhecem bem: um depósito de combustível.
A ideia é poder conduzir elétrico mas ter uma solução de backup com motor térmico que possa recarregar a bateria a qualquer momento, e também aumentar a autonomia para viagens longas.
No centro desta tecnologia está uma arquitetura de alta tensão de 800 volts que alimenta uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 63,3 kWh com capacidade de carregamento ultrarrápido de 5C, capaz de adicionar até 1 km de alcance por segundo de carga. Concretamente, apenas 10 minutos de carregamento são suficientes para recuperar 313 quilómetros de autonomia, e 12 minutos permitem atingir 80% da capacidade.
O extensor de autonomia é um motor 1.5T turboalimentado que desenvolve uma potência máxima de 110 kW (148 cv).
Cortadores de grama robóticos e piscinas a preços baixos na Black Friday
É no outono que você pode conseguir as melhores ofertas em cortadores de grama robóticos e robôs para piscinas, antecipando os dias ensolarados. A prova na Mammotion, que oferece até 650 euros de descontos nas suas melhores referências para a Black Friday!
Xpeng destaca que este gerador é “ultrasilencioso” (um nível de ruído tão baixo quanto 1 dB) e que se beneficia do gerenciamento inteligente de IA, permitindo uma melhor transição entre os modos elétrico puro e de alcance estendido. Isso será verificado durante um teste de direção. Falando em IA, os modelos campus expo (X9 Power Ultra) são equipados com três chips Touring AI que gerenciam, entre outras coisas, a navegação autônoma XNGP. Voltaremos a isso neste artigo.
O motor elétrico fica alojado no piso, em posição central no eixo traseiro, atrás da bateria e logo abaixo da terceira fila de bancos quando instalado. Esta última fila também pode desaparecer no piso da bagageira para aumentar o espaço de arrumação.
Não sei se é o único fabricante a adotar esta configuração, mas tem a vantagem de liberar espaço para a última fileira que desaparece em um piso plano, eletronicamente.
Na versão de 7 lugares, o volume do porta-malas é de 510 litros, aumenta para 1.600 litros na versão de 4 lugares (banco traseiro 1/3 – 2/3 rebatido).
X9 Power: autonomia recorde
O Xpeng X9 Power EREV possui dimensões generosas com 5.316 mm de comprimento, 1.988 mm de largura e 1.785 mm de altura, para uma distância entre eixos de 3.160 mm. É um pouco mais longo que a versão 100% elétrica do X9 (5.293 mm), mantendo as demais dimensões idênticas. No lançamento, ele é oferecido em duas versões, Max e Ultra, e seis tonalidades, sendo duas cobradas à parte: Aurora Green e Space Grey fosco.
Motorização e desempenho
O motor escolhido é de tração traseira com um único motor elétrico que entrega uma potência máxima de 210 kW (281 cv) e um torque de 465 Nm. Se a aceleração de 0 a 100 km/h for anunciada em 8 segundos, gostaria de poder fazer um teste de estrada com seis ocupantes, tanque cheio e algumas malas. A priori, os 281 cavalos de potência deveriam ser suficientes para movimentar o veículo em condições normais de condução.
Autonomia que ultrapassa os limites
É em termos de autonomia que o X9 Power EREV realmente impressiona. A Xpeng anuncia um consumo médio de 6,4 L/100 km em modo híbrido, ou 452 km CLTC em 100% elétrico (cerca de 370 km em ciclo WLTP) graças à bateria de 63,3 kWh. A autonomia combinada do CLTC de 1.602 km (bateria cheia + tanque cheio de 60 litros) deve garantir mais de 1.300 km no ciclo WLTP.
Estes números fazem do X9 Power um dos veículos EREV que oferece a maior autonomia elétrica pura no mercado chinês. Teremos de testar e verificar estes números nos nossos testes futuros de veículos equipados com extensores de autonomia. Uma nova categoria para Frandroid Survoltés.
Inteligência artificial incorporada e sistemas avançados
A versão Max (nível básico) está equipada com um chip Turing AI com poder computacional de 750 TOPS. A versão Ultra (high-end) possui três chips AI Turing com poder computacional total de 2.250 TOPS. Esses processadores proprietários representam uma inovação mundial para a Xpeng, projetados especificamente para veículos autônomos, robôs e até carros voadores desenvolvidos pela marca.
O sistema de cockpit inteligente é baseado no chip Qualcomm Snapdragon 8295P, que se tornou referência para veículos elétricos premium. Tudo é gerenciado pelo sistema operacional XPENG AIOS que integra o modelo de linguagem GPT-4o diretamente no veículo, permitindo interações de voz naturais e inteligentes.
Preço e disponibilidade
A Xpeng abriu pré-encomendas do X9 Power EREV na China com preços de 350.000 yuans (cerca de 42.500 euros) para a versão X9 EREV 1602 Max e 370.000 yuans (cerca de 44.900 euros) para o
Noto que estes preços são inferiores aos da versão 100% eléctrica do X9 que começa nos 359.800 yuan, tornando a tecnologia EREV particularmente competitiva. A bateria reduzida de 84,5 kWh para 63,3 kWh parece compensar a adição do motor térmico e do tanque.
O lançamento oficial no mercado chinês está previsto para o final de novembro de 2025. Ainda não foi feito nenhum anúncio relativamente ao marketing europeu.
Um ponto de viragem estratégico para a Xpeng
O X9 Power EREV marca uma grande mudança de direção para a Xpeng que, após anos de foco exclusivo em veículos 100% elétricos, está agora lançando o seu “ciclo de superprodutos EREV” para atingir novos clientes, especialmente a nível internacional.
É interessante notar quena China, as vendas de veículos EREV diminuíram pelo terceiro mês consecutivo em outubro de 2025. Certamente graças ao desempenho de carregamento cada vez mais rápido dos veículos 100% elétricos.
Essa estratégia não é isolada: a Xpeng já apresentou pedidos de homologação para as versões EREV de seus SUVs G7 e G6, bem como de seu sedã P7+, todos planejados para 2026.
O Xpeng X9 Power EREV representa uma proposta atraente para famílias que procuram a experiência de condução elétrica sem restrições de autonomia. Com 452 km em funcionamento 100% elétrico, deverá cobrir efetivamente 90% das necessidades diárias sem necessidade de extensor térmico, oferecendo ao mesmo tempo a segurança de uma autonomia total superior a 1.600 km.
Se a vantagem de uma autonomia de 1.300 km pode ser atrativa para sair de férias, acho que a maioria das famílias poderá usar um modelo totalmente elétrico para o dia a dia. O modelo EREV continuará a ser uma mais-valia para os grandes motoristas profissionais: táxi, VTC, etc.
Caso a Xpeng não tenha confirmado esta tecnologia para a Europa, será necessário perceber como os impostos e a tributação de importação – vantajosos para os veículos 100% eléctricos – poderão impactar a comercialização de veículos EREV. O crédito vai para a Xpeng pela iniciativa de um novo motor. Analisaremos as vendas gerais dentro de alguns meses.