Segundo a gigante chinesa CATL, as baterias de sódio (sal, sem lítio) deverão desenvolver-se em grande escala a partir de 2026. E particularmente o caso do setor dos automóveis elétricos.
A bateria é um elemento particularmente importante nos carros elétricos. E por um bom motivo, é ela quem determina a autonomiamas também o preço. Porque você deve saber que esta parte pode representar até 40% do custo total de um VE. Mas isso não é tudo.
Uma tecnologia em pleno desenvolvimento
Na verdade, o acumulador também é fiador da velocidade de carregamento do veículo e da potência que ele pode fornecer. Em suma, é de importância capital, mas por vezes insuspeitada.
Atualmente, existem duas tecnologias principais: LFP (lítio – ferro – fosfato, sem cobalto) e NMC (níquel – manganês – cobalto). Mas os fabricantes de equipamentos continuam a trabalhar na concepção de novas alternativas. E entre eles, mencionemos em particular a bateria de sódio e sal. Ainda em fase de desenvolvimento, esta alternativa poderá em breve estar em todo o lado.
É o que estima a gigante chinesa do setor, CATL. A empresa, que atualmente detém uma participação de mercado de 40%, está trabalhando nessa química e acredita no seu rápido crescimento. Retransmitido pelo site Notícias sobre carros na Chinaela acredita que este último será implantado em larga escala em vários setores a partir de 2026.
E boas notícias, o automóvel é um deles, seja para veículos particulares ou utilitários. Isso não é tudo, porque também podemos citar armazenamento estacionárioárea em que a Ford também acredita muito.
Se a CATL trabalha há muitos anos esta tecnologia sem lítioa empresa finalmente planeja chegar ao mercado em 2026. Atualmente, este último já é utilizado para armazenamento de energia e carros elétricos de baixo alcance. Mas isto deverá, portanto, mudar, de acordo com as previsões. Os especialistas estão realmente contando com crescimento substancial do mercado baterias de íon de sódio até 2030. E isso deve ser em grande parte graças à gigante chinesa, que fez progressos significativos na área.
É para constar que em abril de 2025 esta última anunciou o lançamento de sua marca dedicada, Naxtra. E indicou que a produção em grande escala já começou. Desde então, o fabricante do equipamento continuou a fazer melhorias na sua tecnologia. Assim, a nova geração é capaz de exceder 500 quilômetros de autonomia. Isso estaria pronto para produção em grandes séries a partir de 2026. E boas notícias, a tecnologia CATL obteve Certificação GB 38031-2025o que não é trivial.
Vantagens reais
Só para constar, este último garante que as baterias dos carros elétricos não podem explodir ou pegar fogo. E tanto faz em caso de falha interna ou após acidente. Este regulamento entrará oficialmente em vigor de julho de 2026. Mas a tecnologia do sódio tem muitas outras vantagens. Primeiro, CATL indica que este último é particularmente eficaz em baixas temperaturas. Porque sabemos que o frio reduz significativamente a autonomia e retarda a recarga, como já explicamos.
A bateria da empresa chinesa pode operar em um alcance que se estende de -40 a 70 graus. Além disso, possui longa vida útil e seu custo de produção é inferior ao de uma embalagem LFP ou NMC. O que obviamente irá beneficiar ao preço dos carros elétricos que serão equipados com ele. Além disso, esta tecnologia permite reduzir a dependência da indústria automóvel do lítio, mesmo que as jazidas continuem a ser muito numerosas. Porém, nem tudo é perfeito também.
Porque esta alternativa exibe uma densidade de energia ainda bastante baixaque é cerca de 175 Wh/kg. Um valor quase idêntico ao de uma bateria LFP e significativamente inferior ao NMC. Isso significa que para a mesma autonomia, um pacote de íons sódio será maior. Portanto, ocupa mais espaço e pesa maiso que prejudica o consumo. No entanto, esta desvantagem é compensada por capacidade de carregamento mais rápidaassim como o aterro.