O novo mercado de venda de bicicletas está a meio pau, mas o mercado de reparação nunca foi tão dinâmico em França, graças a uma densa rede de oficinas, mas também às ajudas de apoio aos ciclistas.
Pelo terceiro ano consecutivo, as vendas de bicicletas elétricas diminuíram, caindo para cerca de 500.000 unidades em 2025. Como explicar esta evolução?
Vários fatores entram em jogo, como o reparo. “ A evolução do consumo tende para o auto-serviço, aluguer de longa duração, segunda mão mas também reparo que aumenta a vida útil das bicicletas », explica André Ghestem, diretor da comissão de ciclismo da Union Sport & Cycle (USC), durante a apresentação do Observatório do Ciclo 2025.
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Assistência para conserto de bicicletas que aumenta
O volume de negócios de reparação de bicicletas (incluindo elétricas) tem aumentado de forma constante desde 2019, tal como observámos em 2024. Regista um novo aumento de 10,5% em 2025, para 128 milhões de euros. Isto é 2,5 vezes mais do que no período pré-Covid em 2019.
“ Esta é uma evolução que encontramos em todos os canais: polidesportivo, independente com marca e sem marca. É apenas o setor supermercadista que está despencando », acrescenta Olivier Moucheboeuf, da comissão de ciclo da USC, “ a mania também pode ser explicada pelo crescente número de oficinas de bicicletas e pelo surgimento de assistência para reparos. »
Na verdade, o sector da reparação de bicicletas tem hoje mais de 1.000 reparadores certificados, com ticket médio de 23 euros. “ A ambição é chegar a 2.000 reparadores », especifica, para um sistema que existe desde 2023. Recorde-se que este Bónus de Reparação de Bicicleta é de 15 euros para valores iguais ou superiores a 65 euros, ou de 30 euros para uma reparação igual ou superior a 120 euros.
O número de consertos de bicicletas aumentou 53% entre 2019 e 2025, de 4,1 milhões para 6,3 milhões. Esta é a tendência oposta para as vendas de bicicletas, que caíram 31%. Então, a diferença entre reparos e vendas multiplicou-se por 3,5 em 6 anos!
Mais bicicletas elétricas recicláveis graças a um novo setor de baterias
As bicicletas elétricas são cada vez mais reparáveis, mas também recicláveis. “ No entanto, os VAEs têm um problema: ter que passar por 3 setores em paralelo: os de bicicletas, eletrônicos e baterias », Confide Olivier Moucheboeuf que apela à simplificação dos processos.
O ano de 2025 assistiu ao surgimento de um novo setor das baterias, cujos objetivos são ainda mais exigentes que os da União Europeia. Graças a mais de 3.000 pontos de coleta, 67% da matéria-prima das baterias – inclusive das bicicletas elétricas – é destinada à metalurgia.