Porsche revela a versão Coupé do seu Cayenne elétrico. Esta nova variante retoma a ficha técnica da versão standard, acrescentando um estilo mais acolhedor inspirado no icónico 911.
Não é suficientemente atrevido, o Porsche Cayenne elétrico? Para muitos, a linha estilo gado cúbico não combina com um veículo vendido por mais de 100 mil euros. As reclamações foram ouvidas, por isso a marca alemã está lançando o versão Coupe tradicional com estilo mais dinâmico. A técnica é a mesma do modelo padrão, embora a aerodinâmica tenha sido otimizada para proporcionar maior autonomia.
Um design herdado do 911 para esquecer o caminhão de gado
Isso anda de mãos dadas com um design bem revisitado. Ao contrário do que parece, as modificações são inúmeras, com a adoção de um novo para-brisa mais integrado à linha específica da versão Coupé. O argumento era claro: inspirar-se abertamente em silhueta do icônico 911. Para isso, a popa foi baixada naturalmente com uma janela recuada acompanhada de luzes específicas. O spoiler traseiro que se adapta às condições de condução também é específico do modelo Coupé.
As aletas móveis para otimizar a aerodinâmica e a estabilidade em altas velocidades, entretanto, são retiradas do modelo padrão. A pegada não muda nem um pouco com comprimento de 4,98 metros e largura de 1,98 metros. A altura, porém, perde 24 milímetros, caindo para 1,65 metros. Todas essas mudanças levam então a um coeficiente de arrasto decrescentepassando de 0,25 para 0,23. Isso beneficia diretamente o consumo, que reduz um pouco.
Aerodinâmica otimizada: o segredo dos 669 km de autonomia
A bateria de 113 kWh permite assim um alcance máximo de 669 km no ciclo WLTP. São 18 quilômetros a mais que o Cayenne padrão. Já o Cayenne Coupé perde volume do porta-malas com seus 534 litros quando o Cayenne consegue engolir até 781 litros. No entanto, um compartimento de arrumação frontal de 90 litros pode ajudar a guardar pequenos acessórios, como cabos de carregamento. O banco traseiro, disponível nas configurações 2 lugares ou 2+1, mantém o ajuste elétrico.
Um gancho de reboque que permite rebocar até 3,5 toneladas continua disponível. A suspensão pneumática é oferecida como padrão, enquanto o amortecimento controlado pelo Porsche Active Ride é extra nas versões superiores. Isto aumenta drasticamente a eficiência dinâmica do veículo, eliminando todas as oscilações. A direção das rodas traseiras que pode girar até cinco graus é um extra em toda a gama. Tal como o modelo standard, o Cayenne Coupé é baseado numa plataforma de 800 V.
Recarga de 800 V: bateria cheia em tempo recorde
Isso permite recargas relâmpago com uma potência de carregamento máximo de 390 kW em corrente contínua CC. O carregamento de corrente alternada CA atinge o pico de 11 kW, com uma opção de 22 kW disponível. O equipamento é abundante. Estes incluem o teto panorâmico opaco, o head-up display de realidade aumentada, a tela sensível ao toque em cascata Flow Display, o painel lateral do passageiro, o teto de carbono, as jantes leves de 22 polegadas, os pneus de alto desempenho e as inserções interiores de carbono.
Preços e versões: uma gama que sobe até aos 170.300€
Três versões estarão no programa. O modelo básico Cayenne Coupé desenvolve 408 cv por 111.600 euros. O Cayenne S Coupé, com preço de 133.300 euros, ganha impulso com os seus 544 cv. Por fim, o Cayenne Turbo Coupé completa a gama com 857 cv. Com o Launch Control ativado, são alcançados 1.156 cv para ir de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos. O preço é então de 170.300€. As encomendas do novo Porsche Cayenne Coupé já estão abertas.
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