O responsável da Agência Internacional de Energia fala da “maior crise energética alguma vez conhecida”. A Europa tem seis semanas de stock de querosene e o cessar-fogo com o Irão está a vacilar.
Fatih Birol, diretor executivo da Agência Internacional de Energia, não mediu palavras na quinta-feira, 16 de abril. “Na Europa, ainda temos talvez seis semanas de combustível de aviação”, disse ele, antes de acrescentar que os cancelamentos de voos na Europa eram esperados “em breve”. O preço do querosene no Noroeste da Europa atingiu US$ 1.900 por tonelada em 14 de abril. Atingiu o pico de US$ 750 antes do início do conflito. O combustível, que representava 25% dos custos de uma empresa, hoje representa 45%.
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Quanto custará o seu bilhete neste verão?
A Air France registou uma sobrecarga de 100€ por viagem de longo curso ida e volta. A British Airways adiciona £ 28,50 por voo. Nas rotas europeias curtas, os suplementos variam entre 10€ e 30€ por bilhete. Um Paris-Barcelona passou de 98€ para 126€ numa semana.
As companhias aéreas de baixo custo absorvem o choque no curto prazo graças à sua cobertura de combustível. A EasyJet cobriu 70% da sua oferta de verão a um preço fixo. Mas a empresa britânica já gastou 25 milhões de libras em custos adicionais de combustível só no mês de março. As suas reservas para o final do ano caíram 2% em relação a 2025. No total, a easyJet antecipa uma perda antes de impostos de 540 a 560 milhões de libras no primeiro semestre.
A Lufthansa escolheu a amputação. A empresa alemã fecha imediatamente a sua subsidiária regional CityLine e retira 27 aviões antigos, que consomem demasiado combustível. A Itália já raciona querosene em vários dos seus aeroportos. A ACI Europe, que representa os aeroportos da União, alerta que a alta temporada de verão será perturbada. A associação cita “graves consequências económicas” para os Estados-membros dependentes do turismo.
O que prevê o plano de emergência de Bruxelas?
No dia 22 de abril, a Comissão Europeia apresentou uma série de medidas para mitigar o impacto da crise iraniana nos mercados energéticos. Um rascunho de texto filtrado descreve quatro eixos. Um mapa das capacidades de refinação dos Vinte e Sete deverá identificar as margens de produção disponíveis no continente. Está em estudo um mecanismo de compra coletiva de querosene, modelado no plano de gás para 2022.
Companhias aéreas, agrupadas no lobby Companhias aéreas para a Europapergunte também esclarecimento sobre slots de aeroporto. Querem que os cancelamentos relacionados com conflitos sejam tratados como um caso justificado de não utilização. Sem esta garantia, correm o risco de perder os seus futuros direitos de descolagem. A Comissão não confirmou que o pacote incluiria medidas específicas para o querosene.
A França dispõe de uma rede de segurança através da SAGESS, que gere cerca de 97 milhões de barris de stocks estratégicos de produtos petrolíferos. O suficiente para evitar um colapso total, mas não conter o aumento dos preços. Os ingressos para o verão de 2026 já são 20-40% mais caros do que em 2025.
E se o cessar-fogo fracassar?
A situação geopolítica não deixa muito espaço para otimismo. Esta segunda-feira, 21 de abril, as negociações em Islamabad entre Washington e Teerão estão paralisadas. O Irã deixou a mesa depois que a Marinha dos EUA apreendeu um navio de carga iraniano no domingo. Os Estados Unidos mantêm um bloqueio naval aos portos iranianos, estabelecido em 13 de abril. Donald Trump disse que o bloqueio permanecerá em vigor “até que haja um acordo”.
Ao mesmo tempo, o parlamento iraniano prepara uma lei que proíbe a passagem do Estreito de Ormuz a navios de países “hostis”. Outros teriam que pagar um pedágio. Mais do que 230 petroleiros carregados já estão esperando dentro do Golfo Pérsico. Fatih Birol alerta contra esta lógica do pedágio. Se se tornar permanente em Ormuz, o precedente poderá ser aplicado ao Estreito de Malaca, na Ásia. Esta passagem concentra uma parcela ainda maior do comércio mundial.
Dois cenários estão surgindo para o verão. Uma reabertura parcial do estreito permitiria um relaxamento gradual a partir de julho. Um conflito prolongado manteria o combustível de aviação em níveis críticos durante o verão, com cancelamentos massivos de longo curso. A AIE chamou a crise actual de “a maior crise energética alguma vez enfrentada”. Os países em desenvolvimento da Ásia, África e América Latina serão atingidos ainda mais duramente do que a Europa.
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Fonte :
Boing Boing