Com a sua nova bateria, o Volvo FH Aero aumenta drasticamente a sua autonomia. Tanto que bastaria a nacionalização, quando os caminhões elétricos até então se limitavam ao regional.
Os caminhões também estão gradualmente se convertendo em elétricos. Se as vendas continuarem esmagadoramente dominadas pelo diesel, os motores eléctricos estão gradualmente a fazer o seu ninho sob o capô dos veículos industriais. Em 2025, os veículos pesados de mercadorias movidos a bateria representavam 4,5% das vendas, ante 2,5% em 2024. Espera-se que a tendência continue dado o contexto atual, mesmo que algumas marcas como a Toyota estejam com dificuldades para ver perspectivas na energia elétrica.
É verdade que os camiões eléctricos operam frequentemente nos centros das cidades para recolha ou entrega de resíduos. Em certos casos, a sua utilização pode eventualmente ser estendida a distâncias maiores. A Renault, por exemplo, utiliza semirreboques elétricos para circular entre as fábricas da Renault Trucks em Vénissieux e Bourg-en-Bresse. Formado por vias expressas, o percurso tem aproximadamente 80 km de extensão, mas é conhecido e tem uso bastante específico.
Do regional ao nacional: o fim do complexo de inferioridade elétrica
Quando é preciso enfrentar o desconhecido, o caminhão elétrico complica as coisas. Mas a Volvo quer remover este freio com o seu trator de grande porte FH Aeroequipado com uma nova bateria com autonomia XXL. Com os seus 780 kWh, o camião pesado sueco pode percorrer até 700 km com carga, o que é simplesmente impressionante. No entanto, não planeje dirigir totalmente carregado com as habituais 44 toneladas. O elétrico FH Aero está homologado para 28 toneladas. E os 700 km foram obtidos com uma carga dita “média”.
Uma potência de 623 cv para não remar mais em subidas
O resultado, que continua notável, foi possível graças a uma armada de soluções técnicas: dois motores elétricos e uma caixa de seis marchas ocupam o chassi do caminhão. Obtemos então uma potência acumulada de 623 cv o que será suficiente para deixar os outros pesos pesados nas colinas. Para recarregar as enormes baterias, o FH Aero pode absorver até 700 kW de corrente contínua DC.
Carregar a 700 kW DC: estocar energia durante a interrupção
É enorme. Tanto que atualmente é extremamente difícil encontrar terminais que possam fornecer tal energia. Mesmo assim, a Volvo comunica 20 a 80% em 50 minutos. O suficiente para recarregar o veículo durante o intervalo regulamentar de 45 minutos exigido após 4,5 horas de condução. O Volvo FH Aero pode ser reconhecido pela sua dianteira perfilada acompanhada de espelhos retrovisores. Sua versão elétrica abandona a entrada de ar no teto e acrescenta detalhes específicos.
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