A Ferrari está se preparando em breve para revelar seu primeiro carro elétrico. Se houver risco de perturbar hábitos, a marca não pretende ceder às sirenes do toque. Prioridade à tradição, portanto!
Ferrari apresentará seu primeiro carro elétrico no dia 25 de maio. Se alguns pudessem temer um dilúvio de telas já iniciado pelo SUV Purosangueem última análise, não será o caso. A marca italiana pretende voltar ao básico com uma arquitetura interior familiar aliada a telas de tamanhos razoáveis. O suficiente para amenizar a raiva dos puristas, já muito incomodados com a simples ideia de uma Ferrari elétrica.
Joystick e switches: quando a Ferrari dá sentido ao toque
Aquela que chamamos de Luce já revelou parcialmente seu interior em fevereiro. O cavalo empinado agora está acelerando com um novo vídeo mostrando as características do painel do carro com mais detalhes. Fique tranquilo: na sequência de 2 minutos, nenhuma mão toca nas telas para operar nada. Todas as ações são feitas por comando físicocom profundidade real e clique.
Existe já uma verdadeira consola central rígida, com botão para os avisos e para o fecho centralizado, acompanhada de quatro interruptores que controlam os quatro vidros elétricos. Um pequeno joystick alojado em uma grade em forma de R atua no variador. A luminária de teto também possui dois pares de teclas que controlam o degelo e as luzes. O botão de chamada de emergência fica próximo ao Launch Control.
Um ecrã rotativo discreto: tecnologia ao serviço do condutor e não o contrário
A tela central está integrada em um bloco vertical com bordas na cor alumínio. A sua matriz, que fornece informações técnicas relativas ao veículo, é ao mesmo tempo simplista e discreta. Apresenta nomeadamente a velocidade, a potência utilizada, o tempo e a temperatura exterior. Os interruptores que controlam a ventilação e o conforto térmico dos bancos dianteiros estão localizados na parte inferior.
A tela, dividida na parte traseira do console central para os passageiros traseiros, também gira para o lado do motorista ou do passageiro, dependendo do uso. Na área superior direita, um círculo pode indicar um relógio analógico, uma bússola ou um cronômetro. Você pode pensar que a instrumentação por trás do volante de três raios é analógica. Este não é o caso porque absolutamente tudo é digital. A imitação é, portanto, boa.
Uma tela que parece um velocímetro analógico: o truque visual da Ferrari
Três mostradores compõem o todo. O da esquerda é o medidor de energia que indica a porcentagem de energia consumida ou recuperada. O do centro mostra a velocidade e o nível de carga da bateria. Finalmente, o da direita exibe a força G. Por fim, observe que esta instrumentação está fixada na coluna de direção. A legibilidade não é, portanto, afetada de forma alguma, qualquer que seja a posição do volante.
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Fonte :
Autoblog