Apresentado na primavera de 2025, o novo Toyota BZ tem uma autonomia generosa de 505 quilómetros. Mas acontece que os carros elétricos podem realmente ter um desempenho muito melhor.
A Toyota é uma daquelas fabricantes de automóveis que demorou a se converter para carros elétricos. E isso porque a empresa japonesa nunca acreditou realmente nisso, nunca deixando de divulgá-lo.
Mas com a chegada de seu novo chefe Koji Satoas coisas finalmente começaram a mudar. E agora, a empresa oferece uma gama cada vez mais extensa, incluindo o novo C-HR+ em França. Também no resto do mundo o catálogo se expandiu, nomeadamente com o novo bZ.
Apresentado oficialmente na primavera de 2025, o SUV elétrico é na verdade a nova geração do bZ4X, já vendido aqui. Mas esta nova versão ainda não é comercializada no nosso território neste momento. Foi, porém, nos Estados Unidos que jornalistas do site especializado Edmunds puderam assumir o volante.
E podemos dizer que tiveram uma surpresa muito agradável. Para que conste, esta novidade no catálogo exibe um alcance máximo de 314 milhas.
O que corresponde a aproximadamente 505 quilômetrosaqui de acordo com o ciclo de aprovação europeu, mais rigoroso que o nosso WLTP europeu. Em resumo, este número é até 25% em comparação com a geração anterior, o suficiente para tranquilizar potenciais clientes que ainda estão um pouco cautelosos.
Mas agora o teste da mídia americana provou que o SUV elétrico é de fato capaz de fazer melhor. Ele assim ultrapassado em 27 quilômetros aproximadamente o valor anunciado oficialmente pelo fabricante japonês.
Um SUV interessante
No total, o Toyota bZ tem conseguiu percorrer 533 quilômetros durante o teste em condições reais. Este último inclui 60% de condução na cidade e 40% em rodovias. Tudo a uma velocidade média de 64 km/h. Além disso, o veículo permanece a menos de 8 km/h da velocidade máxima indicada e é definido para o modo de condução mais eficiente. Além disso, o ar condicionado automático está sempre regulado para 22°.
Mas esta não é a única boa notícia deste teste em grande escala. Porque durante este, o SUV também mostrou-se muito mais eficiente como os dados oficiais de aprovação. Na verdade, o fabricante anuncia 26 kWh/100 milhas de acordo com o ciclo EPA. Os jornalistas da Edmunds alcançaram cair para 23,3 kWh/100 milhas.
Isso representa uma queda de 11,4% em relação aos números divulgados pela marca. Para que conste, o veículo embarca uma bateria de 57,7 ou 77 kWh dependendo da versão escolhida.
Isso pode ser preenchido de 10 a 80% em aproximadamente 30 minutoscom uma potência de 150 kW. Tudo através de uma porta NACS (North American Charging System), desenvolvida pela Tesla. A potência fica entre 221 e 338 cavalos, para tração e tração integral. Resta agora saber se o fabricante planeja exportar esta nova versão um dia na Europa e na França nos próximos anos.