Atraente no papel, a bicicleta elétrica urbana de 999 euros da Intersport passou para as mãos de Frandroid durante o show Vélo em Paris 2026. Então, quão promissor é este Nakamura Crossover E? Aqui estão nossas primeiras impressões.
A bicicleta elétrica é um investimento significativo. O preço médio da VAE em 2025 flerta com os 2.000 euros em França, com disparidades, já que a bicicleta urbana elétrica custa cerca de 1.520 euros.
Perante uma procura crescente por preços baixos sem sacrificar funcionalidades, a Intersport lançou o Nakamura Crossover E. Este modelo urbano é uma grande promessa no papel por 999 euros. Conseguimos abordá-lo e controlá-lo durante o show da Vélo em Paris.
Postura e objetivo de conforto
Um pequeno lembrete: o Crossover E tira o pó da gama de bicicletas urbanas elétricas Nakamura, composta pelas E-City 50 e 170 com um design de bateria traseira muito clássico. Mais moderno, adota moldura aberta com bateria removível integrada, ao mesmo tempo que promete uma posição bastante passiva e um conjunto respeitável de equipamentos.
Com efeito, notamos um selim baixo em relação ao guiador e ao seu guiador curvo, garantindo uma postura ereta e mais adequada às viagens do dia a dia. Para compensar o peso do selim, o assento é generoso em largura e acolchoamento, o suficiente para proporcionar um pouco de conforto.
Novo sedã XPENG P7+ 100% elétrico
Descubra o sedã inteligente sem compromisso: IA de ponta com chip AI Turing 750 TOPS, arquitetura 800V, carga de 10-80% em 12 min e conforto VIP como padrão. Teste e surpreenda-se
Fonte: M. Lauraux para Frandroid
Fonte: M. Lauraux para Frandroid
Fonte: M. Lauraux para Frandroid
No entanto, este VAE está disponível apenas em um tamanho. Como resultado, pessoas grandes com mais de 1m80 não se sentirão necessariamente confortáveis com a altura máxima do selim. Por outro lado, todos podem apreciar o visual do Crossover E, que se destaca pelo preço, com pintura caprichada, que contrasta com os puxadores e selim marrons. Realmente não parece uma bicicleta por menos de 1.000 euros!
No guidão, o conforto é relativamente bom devido à posição, mas também por outros dois fatores. Como em quase todas as suas bicicletas elétricas, a Nakamura adota um garfo de suspensão, aqui com uma mola com curso de 65 mm, suficiente para apagar as imperfeições da estrada. Os pneus balão de 2,2 polegadas de largura acrescentam um pouco de amortecimento e filtragem de vibrações, mas a referência chinesa Prisun não é tão conhecida como a europeia Schwalbe, Continental e outras.
Um sensor de rotação simples, mas freios muito bons
Em termos de assistência, o Nakamura Crossover E é clássico através do seu motor traseiro “Naka Hub One”. Seu torque de 42 Nm é suficiente para escapar do sinal verde e acelerar até 25 km/h com bastante rapidez, pelo menos no modo máximo. Não conseguimos conduzir em encostas íngremes para conhecer as suas capacidades gerais, mas pudemos notar que o sensor de rotação é responsivo e progressivo o suficiente para não dar grandes solavancos ao arrancar ou reiniciar.
Fonte: M. Lauraux para Frandroid
Fonte: M. Lauraux para Frandroid
Fonte: M. Lauraux para Frandroid
Também pode moderar a assistência com os 5 níveis de assistência, através do comando do guiador. Este último é muito básico devido à ausência de tela, com indicadores simples que também permitem monitorar a carga da bateria. Este último tem capacidade de 375 Wh, ou 60 km de autonomia máxima segundo a Intersport.
É difícil opinar sobre esta amplitude teórica de ação depois de apenas alguns quilômetros no guidão.
Por outro lado, apreciamos muito a presença de freios a disco hidráulicos. A Nakamura Crossover E torna-se uma das raras bicicletas elétricas com preço de 3 dígitos a ser equipada com ela. E estes se somam aos famosos Shimano MT200, que geralmente são encontrados em modelos duas vezes mais caros! Por outro lado, a transmissão Shimano Tourney de 6 marchas às vezes é um pouco bagunçada, enquanto sua alavanca giratória é mais prática que as alavancas de uso urbano.
Uma bicicleta elétrica Nakamura com o equipamento correto e um preço incomparável
Quanto aos equipamentos, o Crossover E possui iluminação não visível nas imagens oficiais, mas presente na moto – certamente a bateria –, descanso e guarda-lamas. Nakamura ignora o porta-bagagens traseiro, uma pena, pois é opcional por 54,99 euros devido à sua compatibilidade com fixações MIK HD.
O Nakamura Crossover E é assim muito convincente e rapidamente faz esquecer o seu excelente preço, graças ao bom conforto, aos travões hidráulicos e a um motor bastante generoso. Alguns vão criticar o sensor de rotação, o pequeno tamanho quando se ultrapassa 1m80 ou a ausência de porta-bagagens, mas esta bicicleta eléctrica de 1.000 euros é um sucesso.
A Intersport até nos admitiu que tem sido um sucesso desde o seu lançamento em março. Entendemos que é uma alternativa credível aos VAE chineses de qualidade inferior, com montagem francesa na fábrica MFC, e uma alternativa urbana ao Decathlon Rockrider E-ACTV 100, mais todo-o-terreno.