O grupo chinês Changan levanta o véu sobre o primeiro carro elétrico equipado com bateria de sódio, que não utiliza lítio. O novo Nevo A06 introduz em larga escala a tecnologia desenhada pela gigante CATL.
As tecnologias de baterias para carros elétricos hoje são diversas e variadas. E se ouvimos muito falar de acumuladores sólidos, outra alternativa também está entrando na indústria. São embalagens de sódio, de particular interesse para a gigante chinesa CATL. E este último acaba de dê um novo passo que poderia revolucionar os carros de amanhã.
O líder mundial em baterias uniu forças com o grupo Changan para produzir todo o primeiro carro elétrico com bateria de sódio no mundo. Este é o sedã Nevo A06, que já havia sido revelado um pouco antes. Disponível em diversas versões 100% elétricas, oferece uma nova variante equipada com acumulador isento de lítio. Esta é a bateria Naxtra, que foi revelada oficialmente em abril de 2025 na feira de Xangai.
E agora está finalmente instalado num carro produzido em série, numa versão que apresenta uma capacidade de 45 kWh. Isso pode não parecer muito, mas oferece um alcance muito alto de 400 quilômetros CLTC com uma única carga, de acordo com Notícias sobre carros na China. E isto graças a uma densidade energética de até 175 Wh/kg. Isto é um pouco melhor do que um pacote LFP padrão (lítio – ferro – fosfato), que tem cerca de 160 Wh/kg. Como resultado, o peso é ligeiramente reduzido e o consumo também.
Grande longevidade
Mas onde esta bateria é muito forte, é especialmente quandousar em frio extremo. Durante os testes realizados pelo fabricante a -30 graus, a potência de carga/descarga é três vezes superior à dos automóveis equipados com pack LFP. Melhor ainda, a tecnologia da CATL retém mais 90% da capacidade a -40 graus. E pode até descarregar de forma estável até -50 graus. No entanto, sabemos que as baixas temperaturas têm um impacto muito negativo na bateria e na gestão de energia em tempos normais.
E não é tudo, porque a bateria Naxtra também supera os padrões nacionais em termos de segurança. Durante testes completos de perfuração e serragem, não soltou fumaça e não pegou fogo. Ele simplesmente continuou a descarregar normalmente, mesmo quando profundamente danificado. O suficiente para tranquilizar os potenciais clientes, que ainda temem o risco de incêndios, mas que são, no entanto, muito raros.
No momento, Changan ainda não anunciou a data precisa em que esta nova versão iniciaria as entregas, provavelmente inicialmente na China. Mas é provável queoutras versões ainda mais eficientes acabará por emergir nos próximos anos.
A CATL de fato promete que os futuros veículos elétricos equipados com baterias de íon de sódio ultrapassar a marca de 500, até 600 quilômetros em uma única carga. Várias marcas do grupo planejam integrar esta tecnologia, incluindo Avatr, Deepal e Uni.
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