Uma bomba-relógio digital ameaça o transporte parisiense. A Justiça acaba de ordenar que a Alstom corrija um bug crítico que poderia paralisar o RER A e diversas linhas de metrô a partir de janeiro de 2038.
O cenário não parece incrível, mas a ameaça é, no entanto, muito real. Em 19 de janeiro de 2038, parte do transporte público na Île-de-France poderá parar de funcionar. Esta é a conclusão muito real de uma sentença proferida pelo tribunal administrativo de Paris em 13 de novembro, conforme explicado por l’Informed.
No centro da questão está um “bug do ano 2038” escondido no código dos trens fornecidos pela Alstom. Um fracasso que levou a RATP a levar o gigante ferroviário a tribunal para evitar a paralisação de um terço da sua rede.
Uma descoberta por puro acaso
A história começa estupidamente em 5 de outubro de 2017. Durante a manutenção de rotina de um trem MI09 (o trem RER A de dois andares), os técnicos da RATP tentam inserir uma data posterior a 2037 no console de bordo. Impossível: o sistema está bloqueado.
Durante a escavação, a administração descobriu o pot aux roses. Os computadores de bordo usam uma arquitetura assinada de 32 bits, incapaz de representar uma data além de 19 de janeiro de 2038 às 3 horas, 14 minutos e 7 segundos.
Para entender: o que é esse “bug 2038”?
Os sistemas informáticos antigos (conhecidos como “32 bits”) não armazenam a data tal como a escrevemos, mas sim como um número de segundos decorridos desde 1 de janeiro de 1970. O problema é que este contador tem um fim.
Atingirá a saturação em 19 de janeiro de 2038 às 3h14 e 7 segundos. Um segundo depois, o número “transbordará” para um valor negativo. Resultado: o computador de repente acreditará que voltamos a 13 de dezembro de 1901. Para softwares ferroviários que gerenciam segurança e horários, esse salto para o passado causa um colapso imediato.
Pior ainda, o tribunal apontou que a Alstom inseriu linhas de código para evitar manualmente a entrada de datas problemáticas, chamando esta manobra de “defeito deliberadamente oculto”.
Várias linhas de metrô e RER A afetadas
O que inicialmente era apenas um problema no RER A transformou-se numa grande crise industrial. Após auditoria, verifica-se que o bug contamina grande parte das entregas da Alstom realizadas entre 1989 e 2014. Se nada for feito, o bug ameaça paralisar o RER A (trens MI09 e MI2N), a verdadeira espinha dorsal do transporte europeu com 1,4 milhão de passageiros diários.
O problema vai muito além e oito linhas de metrô são afetadas. A lista inclui as linhas 1, 2, 4, 5, 6, 9, 11 e 14 equipadas com diferentes modelos como o MP05 ou o muito recente MP14. Seis linhas de eléctrico também são afetadas (T3, T3b, T5, T6, T7 e T8).
Alstom encostada na parede: 5 anos para consertar
O tribunal não foi gentil com o fabricante francês. Ele rejeita o argumento da Alstom segundo o qual a RATP deveria ter conhecimento destes limites técnicos; os tribunais impuseram um cronograma de reparos extremamente rígido, sob pena de pesadas sanções financeiras.
O plano de batalha imposto é claro. O fabricante tem primeiro doze meses para estabelecer um inventário completo, seguido de vinte e quatro meses para desenvolver e testar uma solução técnica. Por último, a implantação em toda a frota deve ser realizada durante os dois anos seguintes.
A espada de Dâmocles é financeira e cada mês de atraso custará à Alstom 100 mil euros. Se o problema não for totalmente resolvido até novembro de 2030 (ou seja, dentro de 5 anos), a multa aumentará para 1 milhão de euros por mês. Por enquanto, a Alstom anunciou que irá recorrer da decisão, enquanto a RATP permanece em silêncio. A corrida contra o relógio digital começou.
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