Está confirmado que a Tesla fabricará suas próprias baterias em sua fábrica em Berlim para seus carros elétricos. Contudo, a capacidade anual será baixa e deverá atingir apenas 8 GWh.
Além de lançar novas versões dos seus carros estrela, nomeadamente o Model 3 e o Model Y, a Tesla também quer avançar noutro ponto crucial. E por um bom motivo: a empresa americana planeja há algum tempo equipar seus carros elétricos com baterias produzidas na Europa. Mas o caminho é mais longo do que o esperado.
Finalmente algumas boas notícias
Para falar a verdade, a ideia da marca fabrique suas próprias baterias no Velho Continente não é de hoje. Porque inicialmente, durante a construção da sua fábrica alemã, em 2021, a fabricante já tinha planeada esta etapa. Mas, em última análise, as coisas foram um pouco mais complicadas do que o esperado, como indicam os jornalistas da Numerama. Porque a empresa de Elon Musk decidiu finalmente favorecer as suas linhas de montagem nos Estados Unidos para beneficiar das reduções fiscais implementadas pelo governo, como parte do a Lei de Redução da Inflação (IRA).
Mas agora a empresa finalmente teve um novo revés em 16 de dezembro de 2025. O gerente da Gigafactory de Berlim indicou que esta última havia se tornado “ A fábrica de baterias mais automatizada da Tesla no mundo » com montagem de células no local.
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No papel, esta é obviamente uma notícia muito boa. Mas na verdade explicamos que os números eram muito decepcionantes. E o melhor de tudo é que as células não são produzidas no local, mas importadas da fábrica em Austin, Texas.
E o site alemão então simplesmente desempenha o papel de montadoro que não está de acordo com as promessas da marca. Mas agoraAndre Thierig, diretor da Gigafactory de Berlimacaba de falar no X (antigo Twitter). E ele anuncia boas notícias: Tesla está indo para lá investir nada menos que 100 milhões de eurospara fabricar suas próprias células de bateria. Esta nova linha de produção deverá ser operacional a partir de 2027.
Mas inicialmente, as ambições parecem ser bastante moderadas. E por um bom motivo, o diretor anuncia uma produção anual de 8 GWh. Ambições bastante modestas, principalmente em comparação com os anúncios iniciais da fabricante, que contava com uma taxa de 100 GWh por ano. Para efeito de comparação, a gigante chinesa CATL anunciou em 2022 a criação de uma fábrica na Alemanha, e contava com 100 GWh para a sua unidade na Hungria. Ao mesmo tempo, esperava-se que a BYD atingisse 855 GWh na China na época.
Produção difícil
No entanto, o valor prometido pela Tesla está longe de ser ridículo. Porque, como indica o meio de comunicação norte-americano Bloomberg, esta capacidade permitiriaequipar cerca de 13.000 veículos. Certamente ainda estamos longe dos 500 mil exemplares que deveriam ser produzidos na fábrica a cada ano. Mas esse ainda é o caso, e não há dúvida de que a empresa poderá, em última análise, continuar a aumentar o ritmo. Porque, para que conste, ela anunciou que seria capaz deexpandir sua produção para 250 GWh por ano.
Mas este número provavelmente diz respeito apenas a baterias montadas a partir de células dos Estados Unidos. Só para constar, trata-se do “4680” cilíndrico, desenvolvido internamente. Como o fabricante admite, produzir você mesmo estes elementos na Europa não é algo fácil. A razão? Forte concorrência chinesaenquanto o Velho Continente ainda está muito atrasado no desenvolvimento de capacidades de produção de células em grande escala. Sem falar custos que também são muito elevados.
Retransmitida pela Reuters, a marca indica que é “ dificilmente é possível produzir células economicamente na Europa “. Mas ela não é pessimista, pois indica que “ se as condições forem atendidas, toda a cadeia de valor da bateria também acontecerá em Grünheide no futuro. Isto é único na Europa e também reforça a resiliência das nossas cadeias de abastecimento “.
Muito concretamente, isto poderia tornar uma versão do Modelo Y ainda mais barata em França: com as suas células fabricadas na Europa, o Modelo Y Grande Autonomie Propulsion poderia ser elegível para o “bónus” ligado às baterias, e retirar 1.000 euros adicionais ao bónus ecológico já existente.