Os sete finalistas do carro do ano de 2026 são conhecidos. Dominada por SUVs e elétricos, a verdadeira questão: a Renault conseguirá passar dos três?
O jogo acabou (ou quase). O júri europeu do prestigiado prémio “Carro do Ano” (COTY) acaba de dar o seu veredicto e a lista de 35 modelos elegíveis foi reduzida a sete finalistas oficiais.
Dos 60 jornalistas de 23 países que compõem o júri, surge de imediato uma tendência básica: a final é dominada pelos SUV (cinco modelos) e pela eletrificação (seis dos sete modelos são elétricos ou multienergéticos). No entanto, a verdadeira questão que agita a indústria é se a Renault, depois de conquistar o título em 2024 com o Scénic e em 2025 com a dupla R5/Alpine A290, conseguirá alcançar um hat-trick histórico.
O grande vencedor será anunciado no dia 9 de janeiro de 2026, na abertura do Salão Automóvel de Bruxelas.
Os 7 finalistas 2026 (em ordem alfabética)
- Citroën C5 Aircross
- Dacia Bigster
- Fiat Grande Panda
- Kia EV4
- Mercedes-Benz CLA
- Renault 4
- Skoda Elroq
A Renault conseguirá a passagem impossível de três?
Este é o grande desafio desta edição. Depois de duas vitórias consecutivas, a Renault coloca o seu Renault 4 na final. A reinterpretação moderna do ícone chamou a atenção do júri. Logicamente, compartilha muitas qualidades com o Renault 5 coroado no ano passado. Esta é talvez a sua maior força, mas também a sua fraqueza: ela é muito próxima da irmã para criar uma surpresa?
Leia: Teste Renault 4 e-Tech: e se fosse ainda melhor que um R5?
Uma batalha dominada pelos franceses
Independentemente disso, os fabricantes franceses estão em vigor. O grupo Renault coloca um segundo cavalo na corrida com o Dacia Bigster. Depois do Duster do ano passado, este grande SUV familiar (disponível como híbrido) chega com o forte argumento da Dacia: uma relação preço/serviço imbatível para as famílias.
Stellantis não deve ficar atrás. O grupo coloca o novo Citroën C5 Aircross, produzido em Rennes, que seduz com um novo posicionamento mais acessível e, pela primeira vez, uma versão 100% elétrica. O júri sempre foi sensível ao lendário conforto da marca. A Stellantis conta ainda com o Fiat Grande Panda, primo técnico do C3, que joga a carta do estilo e da versatilidade (elétrico, híbrido, gasolina).
Mercedes e Kia, os formidáveis outsiders da alta tecnologia
Diante deste bloco tricolor a competição é séria. Lá Mercedes-Benz CLA é a única representante premium na final, mas ela não está lá apenas pela sua estrela. Inaugura uma plataforma elétrica de 800V, oferece tempos de carregamento rápidos e autonomia de 790 km. Um concentrado de tecnologia que poderia fazer todos concordarem.
A outra ameaça vem da Coreia. Pelo quinto ano consecutivo, a Kia coloca um modelo na final com o Kia EV4. Este sedan elétrico produzido na Europa foi pensado para nós, com uma boa autonomia (625 km) e equipamentos generosos.
Finalmente, o Skoda Elroq representa o grupo Volkswagen. Não é um modelo revolucionário, mas uma síntese de muito sucesso da plataforma MEB, oferecida a um preço inferior ao dos seus primos. Uma escolha de razão que poderia seduzir pela sua homogeneidade.
Os jurados têm agora várias semanas para testar exaustivamente os sete candidatos, com um exame final a realizar-se pela primeira vez em Espanha, antes da votação final.
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Fonte :
Le Fígaro