O mercado automobilístico está em apuros desde o início do ano. A Porsche não escapa da turbulência com as vendas em queda livre. O desligamento de certos modelos térmicos claramente não está alheio a isso.
A situação actual não é claramente favorável ao mercado automóvel. Todos os fabricantes estão sofrendo, incluindo marcas de prestígio há muito consideradas intocáveis. É o caso da Porsche, que hoje está a dar frutos pela sua estratégia de há muito dar prioridade ao totalmente elétrico. Com 60.991 veículos entregues, ou uma queda de 15% nas vendas no primeiro trimestre de 2026, o fabricante alemão está sofrendo fortemente.
Matthias Becker, membro do conselho de administração responsável pelas vendas e marketing da Porsche AG, reconhece isso prontamente, mesmo que qualifique profundamente a observação: “ após a descontinuação do 718 com motor térmico e as excelentes entregas do Macan 100% elétrico no seu lançamento, os nossos números são inferiores aos do ano anterior, mas em geral em linha com as nossas previsões “.
A aposta arriscada dos totalmente elétricos face à realidade do mercado
Primeiro Porsche elétrico produzido em grandes séries, o Taycan vendeu 3.420 exemplares no primeiro trimestre, uma queda de 19%. Apesar de uma queda abismal de 42%, o Panamera, que nada mais é do que o equivalente térmico do Taycan, assume a liderança com as suas 4.498 unidades. Mais barato e com formato SUV vantajoso, o Macan elétrico viria aliviar as vendas eletrificadas da Porsche.
O Macan elétrico fica para trás: o motor térmico resiste
Aqui novamente não é o caso: o modelo elevado vendeu 8.079 exemplares em sua versão elétrica. Isso é mais uma vez menor que a variante térmica, que conseguiu ficar acima das 10 mil vendas, com exatas 10.130 unidades entregues no primeiro trimestre. Mas no geral, as vendas do Macan elétrico e térmico caíram 23% em relação ao ano anterior.
O massacre do 718: por que as vendas caíram 60%
O principal motivo? Abrandamento geral da procura de veículos eléctricos, causado nomeadamente pelo fim dos subsídios pagos aos modelos híbridos e eléctricos nos Estados Unidos. Mas isso não é nada comparado à queda do 718, no cupê Cayman ou no conversível Boxster. Dado que o veículo já não é produzido desde outubro de 2025, as suas vendas ficaram limitadas a 1.792 exemplares, uma queda de 60%.
A saúde insolente do 911: a última muralha de Zuffenhausen
Apenas o icónico 911 teve um bom desempenho, registando um aumento de 22% nas entregas no primeiro trimestre, ou 13.889 unidades vendidas em todo o mundo. No entanto, esta saúde insolente não é suficiente para compensar a queda generalizada nas vendas da Porsche. Podemos apostar que o novo Cayenne elétrico, com a sua impressionante ficha técnica, elevará a fasquia para permitir que Zuffenhausen assine um ano verde em 2026!
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Fonte :
Porsche