Boas notícias para milhões de Teslas na Europa: o FSD, a função mais revolucionária da marca, será compatível com os Teslas produzidos entre 2019 e 2023.
A Tesla acaba de esclarecer o futuro do software de grande parte dos seus carros. Se possuir um carro elétrico da marca equipado com o computador Hardware 3 (HW3) (que representa vários milhões de carros), não ficará excluído dos próximos desenvolvimentos na condução autónoma supervisionada.
De acordo com um recente comunicado de imprensa da empresa na rede X (antigo Twitter), a empresa confirma o desejo de exportar sua atualização FSD V14 Lite para além das fronteiras americanas. O que irá deliciar os proprietários de “antigos” Teslas.
Uma versão mais leve para cruzar o Atlântico
Hardware 3 refere-se ao computador de bordo que gere as câmaras e a inteligência artificial dos Teslas produzidos entre 2019 e 2023. Face às limitações técnicas deste chip, a Tesla desenvolveu uma arquitetura de software específica para condução autónoma (FSD) que foi recentemente disponibilizada na Holanda.
De acordo com o comunicado oficial da marca, “ Após o lançamento futuro do FSD V14 Lite para veículos HW3 nos Estados Unidos, planejamos expandir o V14 Lite para outros mercados internacionais “.
O fabricante especifica que esta abordagem visa manter a condição operacional: “ Esta atualização garante que os proprietários de veículos HW3 continuarão a se beneficiar das atualizações contínuas de software “. Até agora, a questão da compatibilidade dos veículos atualmente em circulação na Europa permanecia obscura dada a chegada do novo Hardware 4.
O muro dos reguladores europeus
Porém, você terá que ter paciência, pois a empresa se recusa a se comprometer com um cronograma de lançamento. Segundo o fabricante americano, “ Como a implementação internacional está sujeita a vários fatores (conclusão da verificação técnica, adaptação regional e aprovações regulatórias relevantes), não podemos fornecer datas definitivas neste momento, mas forneceremos atualizações continuamente. “.
Esta cautela é explicada por um quadro jurídico complexo. Recentemente, a Autoridade Holandesa de Veículos (RDW) começou a regulamentar o sistema. Como lembra Van Nieuwenhoven, responsável pelo RDW: “ a versão holandesa-europeia do software de condução totalmente autónoma não será exatamente comparável à versão americana devido a diferenças no processo regulamentar “.
Este quadro exige em particular “ monitoramento mais rigoroso da atenção dos motoristas à estrada e a necessidade de quaisquer atualizações significativas de software no sistema serem verificadas antecipadamente pelo RDW “.
O abandono definitivo da condução não supervisionada
Se a chegada do V14 Lite é uma notícia tranquilizadora para o monitoramento de software, também representa uma dolorosa realidade. HW3 tem oito vezes menos largura de banda de memória que HW4. Durante os últimos resultados financeiros, Elon Musk assumiu a responsabilidade pela incapacidade do hardware em atingir autonomia total, afirmando: “ Infelizmente para o Hardware 3, eu gostaria que fosse diferente, mas o Hardware 3 simplesmente não tem os recursos para alcançar FSD não supervisionado “.
Em resumo, os proprietários europeus de Tesla em HW3 terão acesso a um novo software graças a este V14 Lite, que garante a longevidade do seu sistema atual.
Porém, o sonho do robotáxi onde o motorista pode adormecer ao volante está extinto para estes modelos. Resta observar como a Tesla conseguirá que esta versão mais leve seja validada pelas autoridades europeias que são muito exigentes em termos de segurança ativa.