É oficial e é violento. Ford acabou de matar o F-150 Relâmpagosua picape 100% elétrica que revolucionaria a América. A marca no trono azul joga a toalha, sofre uma perda histórica de US$ 19,5 bilhões e muda radicalmente a abordagem.
Isso era de se esperar, mas a brutalidade do anúncio é surpreendente. A Ford acaba de confirmar a sentença de morte do seu F-150 Relâmpago 100% elétrico. Não é um boato, é um fato. A fabricante americana traça um limite sob o que seria sua ponta de lança contra Tesla e Rivian. E a conta é alta: um encargo contábil de US$ 19,5 bilhões (cerca de 18,7 mil milhões de euros).
É uma admissão de fracasso monumental. Jim Farley, o CEO da Ford, não está fazendo rodeios: continuando a investir bilhões nestes “ grandes veículos elétricos » é um beco sem saída.
Eles não são lucrativos e, em suas próprias palavras, não serão Nunca.
Quase € 1.000 de desconto neste kit Zendure!
Com o SolarFlow 2400 AC e suas duas baterias AB3000X, alimente sua casa dia e noite. Uma solução plug & play de alto desempenho, atualmente por 2.038 € em vez de 2.997 €!
Para ir mais longe
Experimentamos o Ford F-150 Lightning: a lenda americana se torna elétrica
A F-150 Lightning, apesar de suas qualidades inegáveis e de seu título de picape elétrica mais vendida, perdia dinheiro a cada unidade vendida. A procura está a estagnar e os custos não estão a cair com rapidez suficiente. Resumindo, é um banho frio.
A mudança para EREV e o retorno do motor térmico
Então, acabou a energia elétrica na Ford? Não exatamente. Mas a estratégia muda completamente. Ford substitui o Lightning por um projeto veículo elétrico de autonomia estendida (EREV). Resumindo: mantemos uma bateria e um motor elétrico, mas colocamos sob o capô um motor térmico que servirá apenas como gerador para recarregar a bateria enquanto dirige.
Para ir mais longe
Carros elétricos extensores de autonomia (REEV / EREV): vantagens e desvantagens desta tecnologia
Isso permite resolver a ansiedade da autonomia (principalmente no reboque, ponto fraco do Lightning), mantendo o torque instantâneo do elétrico. O projeto de substituição 100% elétrica, codinome T3que seria produzido em uma fábrica totalmente nova no Tennessee? Cancelado. Lata de lixo. A fábrica fabricará captadores térmicos a partir de 2029.
Há outro detalhe interessante. A Ford não desiste completamente do 100% elétrico, mas está mudando a escala. Uma equipe de “comando” (skunkworks) na Califórnia está trabalhando em um plataforma para veículos elétricos pequenos e acessíveisem volta US$ 30.000. A ideia é atacar a Tesla e os fabricantes chineses em termos de preço, e não de excesso.
O efeito Trump e a reciclagem industrial
Por que agora? O contexto político desempenha aqui um papel importante. Com a volta do governo Trump, os incentivos federais (o famoso crédito fiscal US$ 7.500) e padrões rígidos de emissões estão em destaque. Sem esta ajuda, o modelo económico do Lightning, já precário, entra em colapso total. A Ford prevê um mercado americano muito menos favorável aos totalmente elétricos no curto prazo.
O mais surpreendente nesta história é o que a Ford vai fazer com as suas fábricas de baterias. A marca tem investido pesadamente em “gigafábricas” em Kentucky. Em vez de fechá-los, a Ford os utilizará para fabricar baterias armazenamento estacionário.
Estas baterias não irão parar nos carros, mas sim em contentores para estabilizar a rede elétrica ou alimentar centros de dados. É um mercado em expansão, especialmente com as loucas necessidades energéticas da IA. A Ford torna-se assim, um pouco pela força das circunstâncias, tanto num fornecedor de energia como num fabricante de automóveis.
A conclusão é simples: a era dos monstros elétricos de 3 toneladas parece estar chegando ao fim entre os fabricantes históricos. A rentabilidade simplesmente não existe.
Quer se juntar a uma comunidade de entusiastas? Nosso Discord lhe dá as boas-vindas, é um lugar de ajuda mútua e paixão pela tecnologia.