A Xiaomi abriu um centro de I&D na Baviera, recrutou engenheiros da BMW, Porsche e Lamborghini e quer vender os seus carros eléctricos no mercado europeu em 2027. É difícil fazer melhor quando se pretende estabelecer-se num novo mercado e atingir o segmento de automóveis topo de gama.
Munique, o reduto histórico da BMW, acolhe agora uma filial de investigação e desenvolvimento da Xiaomi Auto. Desde o seu anúncio em setembro de 2025 cerca de cinquenta pessoas já trabalharam lá sob a direção de Rudolf Dittrich um engenheiro treinado no programa M4 GT3 da BMW. O básico já está aí. E ainda não acabou. Ao lado dele, encontramos perfis de Porsche, Lamborghini, Mercedes e Rolls-Royce.
As más línguas dirão que recrutar talentos de marcas premium pode não ser suficiente para transformar um fabricante numa marca premium da noite para o dia.
A história da indústria automobilística está repleta de exemplos de empresas que atraíram grandes nomes sem conseguir transformar a prova. O que importa é o que estes engenheiros vão realmente produzir, mas com as bases já muito sólidas da marca com o Xiaomi SU7 Ultra e os seus 1.500 cv, fica claro que o “fracasso” não é uma opção.
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O YU7 GT como o primeiro sinal forte
A primeira missão oficial deste centro europeu é contribuir para o desenvolvimento do YU7 GT, uma versão de alto desempenho do SUV YU7. O lançamento está anunciado para o final de maio e a fabricante já divulgou sua ficha técnica no Weibo com, no programa, mais de 1.000 cv.
O que é certo é que a Xiaomi pretende avançar no mercado de luxo. A marca descartou recentemente a ideia de oferecer modelos baratosconfirmando que não quer atuar no ramo de carros básicos.
Na China, onde vende atualmente toda a sua produção (mais de 400 mil veículos no ano passado), já se posiciona no segmento de sedãs e SUVs elétricos premium contra Tesla, BYD e, obviamente, os premium alemães.
A Europa em 2027: o momento da verdade
A abertura deste centro de I&D insere-se num calendário preciso que os analistas e a imprensa não questionam necessariamente, o que é raro o suficiente para o sublinhar.
Xiaomi pretende iniciar sua expansão internacional em 2027tendo a Europa como primeiro destino e a Alemanha como ponto de entrada. Lei Jun, fundador e CEO da Xiaomi, confirmou isso na feira de Pequim.
Chegar à Europa não será uma formalidade. O mercado está saturado, os clientes ainda estão bastante cautelosos com os novos participantes e os fabricantes locais, aqueles cujos ex-engenheiros a Xiaomi recruta, não pretendem deixar o campo aberto. As barreiras regulatórias, os direitos aduaneiros sobre os veículos eléctricos chineses e a questão do serviço pós-venda são obstáculos que a Xiaomi conseguirá sem dúvida ultrapassar tendo em conta o que oferece na China.
Em suma, a fixação e o recrutamento em Munique enviam um sinal bastante claro, e é provavelmente uma forma inteligente de ganhar legitimidade antes mesmo de ter vendido um único veículo no velho continente. Mas entre a abertura de um centro de estudos e uma presença comercial realmente rentável, ainda existe uma lacuna bastante grande. Mas dado o sucesso da fabricante na China, se a Xiaomi conseguir manter os preços mais ou menos consistentes na Europa, isso poderá prejudicar bastante.