A Blablacar anunciou na terça-feira, 21 de abril, que pretende encerrar o seu serviço de transporte rodoviário Blablacar Bus, que está a acumular prejuízos, o que deixaria o seu rival em França, FlixBus, sem concorrência.
A plataforma de carpooling invocou num comunicado de imprensa o “dificuldades económicas estruturais” desta atividade do operador. “O projeto resultaria na eliminação de 40 cargos” diretamente, mas deve pôr fim “perdas operacionais recorrentes e significativas”acrescentou a empresa. Estas linhas são operadas por subcontratados que se encontram em incerteza.
“A Blablacar pretende reforçar o seu papel como marketplace [plateforme de vente] em França, apoiando parceiros de autocarro independentes que gostariam de operar estas linhas”explicou o grupo. Ele disse que as vendas de ingressos e conexões continuam.
A organização profissional do setor, a Organização dos Transportadores Rodoviários Europeus (OTRE), anunciou em comunicado de imprensa “sua profunda preocupação”. “Esta decisão, súbita e inesperada, poderá, se confirmada, ter consequências graves, em particular para cerca de sessenta transportadoras que operam linhas em nome da BlaBlaCar Bus”acrescentou OTRE. Esta organização deseja “total transparência sobre o cronograma e termos deste projeto” E “reforço do apoio às transportadoras parceiras, de forma a garantir a sua atividade e emprego”.
Modelo econômico precário
O mercado de ligações em autocarros foi completamente liberalizado em França em 2015 graças à lei do crescimento, da atividade e da igualdade de oportunidades económicas, apoiada pelo então Ministro da Economia, Emmanuel Macron.
A Blablacar, lançada na década de 2000, diversificou-se em autocarros ao adquirir o Ouibus da SNCF em 2019. Em agosto de 2025, a BlaBlaCar Bus afirmou servir 350 destinos em França e outros países europeus, e elogiou o “sucesso crescente das conexões”com 18 milhões de passageiros em 2024 para ela e seu concorrente, Flixbus.
Mas os baixos preços necessários para tornar este meio de transporte atrativo, inicialmente favorecido por uma clientela jovem e menos favorecida, tornam o modelo económico precário. A Blablacar Bus tem assim dois terços dos clientes com menos de 35 anos. A sua linha mais movimentada é Paris-Lille, onde a concorrência é forte com o TGV, que é muito mais rápido e mais caro.