O novo Turbo Vado 3 da Specialized possui alcance recorde, um motor mais potente e detecção de radar Garmin para maior segurança. Fazemos um balanço deste VAE urbano superequipado.
É uma das referências absolutas em termos de e-bikes urbanas, principalmente no que diz respeito ao registo de quilómetros. Desde a sua primeira iteração, a Turbo Vado da Specialized tem sido considerada uma das mestres do deslocamento, mas também uma das bicicletas elétricas mais adequadas para viagens longas. A chegada de uma nova versão, o Turbo Vado 3, põe em causa este julgamento?
Se nos referirmos à ficha técnica do novo VAE, a resposta é: absolutamente não. Porque para além das suas qualidades intrínsecas, esta nova versão do Vado intensifica o seu jogo em termos de autonomia e segurança. Claro que só um teste irá verificar isso, mas entretanto aqui é a vez do dono do novo Turbo Vado 3 da Specialized.
Feito para a estrada (mas não só)
A evolução do Vado começa pelo design que muda consideravelmente em relação à última versão. Claramente menos contido do que antes, o Vado 3 (206) retoma alguns elementos do Terro e, de forma mais geral, um carácter mais assertivo.
Externamente, o Vado 3 assume completamente o seu aspecto aventureiro e transmite uma impressão de solidez e fiabilidade geral. Certamente é uma bicicleta urbana, mas o seu visual e certas características técnicas que veremos mais tarde também lhe permitem expressar-se noutros terrenos como as caminhadas. A bateria integrada no quadro é obrigatória nesta faixa de preço e a Specialized optou por um pouco de originalidade aqui já que a unidade de 840 Wh é retirada na lateral do tubo inferior e não acima dele como a maioria dos modelos.
A coisa toda é ricamente equipada com um garfo RockShox na frente, pneus largos e até uma transmissão Sram Eagle AXS de 12 velocidades em sua versão premium. Este olhar aventureiro é confirmado quando o VAE é colocado na balança, já que o peso do Vado 3 oscila entre 28,7 e 31,1 kg dependendo do nível do equipamento.
Até 150 km de autonomia
O motor interno, apropriadamente denominado 3.1, fornece até 810 W de potência de pico e 105 Nm de torque, valores particularmente elevados, antes reservados para bicicletas de montanha. É claro que estamos longe dos números apresentados pelo mais recente motor Avinox da DJI, mas ainda assim a Specialized continua muito séria em termos de desempenho.
Um corte acima no techno
Mas é nos equipamentos tecnológicos e na segurança que esta Vado 3 quer destacar-se da concorrência e, para isso, a Specialized está a fazer uma aposta que pode dar frutos: equipar a sua bicicleta elétrica com um radar. Não é um detector de veículos qualquer, o mais conceituado do mercado: o Garmin Varia que está integrado na traseira do Vado 3 para avisar da chegada de outros motoristas. Este tipo de equipamento raramente é integrado em bicicletas e é mais utilizado por entusiastas de bicicletas de corrida que passam muito tempo na estrada. Porém, em termos de segurança, o Garmin Varia já não tem de provar a sua eficácia.
Além disso, a Specialized também enriqueceu a parte conectada de sua bicicleta urbana, equipando-a com a funcionalidade Apple Find Me. Observe também que o medidor de cores é personalizável na hora da compra na Specialized, o que não desagrada, assim como a possibilidade de carregar o smartphone por meio de uma porta USB-C na lateral do display.
Tudo isto claro que tem um preço e se o Vado é particularmente conhecido pelas suas qualidades, o preço não é o seu ponto forte. A nova versão do Turbo Vado 3 começará nos 4.000 euros na sua versão básica e ultrapassará os 7.000 euros no seu acabamento mais ambicioso. Sim, dói.
👉🏻 Acompanhe notícias de tecnologia em tempo real: adicione 01net às suas fontes no Google e assine nosso canal no WhatsApp.