Durante a apresentação do Observatório do Ciclo 2025, Patrick Guinard, Vice-Presidente da Union Sport & Cycle, elaborou algumas projeções para 2026 para restaurar o setor do ciclismo à sua antiga glória. Não sem demonstrar um activismo relativo legítimo face à actual falta de recursos.
É inegável: em França, os números das vendas de bicicletas para o ano de 2025 não são bons, com uma queda de 6,2% para as bicicletas novas (1.836.710), e -16% pelo segundo ano consecutivo para as bicicletas eléctricas (507.000 vendas), segundo números do Observatório do Ciclo apresentados no âmbito do salão Vélo em Paris.
Contudo, a organização profissional Union Sport & Cycle não admite a derrota: olha até para o ano de 2026 com ideias promissoras, e um toque de activismo – legítimo de passagem – dirigido à classe política, que deixou todo um sector abandonado com a retirada do plano cicloviário.
A importância do leasing patronal
Então, quais são as margens para o progresso ser explorado? “ O arrendamento patronal deve ser desenvolvido. Na Alemanha, 2,2 milhões de bicicletas são fornecidas por empresas. Na França, temos um sistema tributário que não é muito claro », observa Patrick Guinard, vice-presidente da UESC.
E continuando: “ Hoje, vendemos 55 mil desde o início. Existe essa dimensão de conversão salarial. A empresa acompanha o usuário até a Alemanha, e no final o usuário pode pegar sua bicicleta e usá-la. Peço ao Estado que possa nos ajudar neste assunto. E acima de tudo, ouça-nos. Temos soluções, ouça-nos », proclama o interessado.
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Em 2025, em França, apenas 16.000 bicicletas terão sido adquiridas por empresas para aluguer. “ E acima de tudo, temos mais de 350.000 colaboradores elegíveis para esta solução. Podemos ver claramente todo o potencial deste aluguer de bicicletas que ainda não está 100% explorado. », Acrescenta Jean-Philippe Frey, chefe de estudos da Union Entreprises Sport & Cycle.
Para além dos aspectos puramente financeiros e administrativos, Patrick Guinard insiste na necessidade de uma profunda transformação cultural. Segundo ele, o apoio a eventos como o “Maio de bicicleta” é fundamental para ancorar o uso da bicicleta no dia a dia dos franceses.
“ Todos devemos apoiar Maio de bicicleta, que começará em 8 dias. É também disso que se trata a promoção da cultura do ciclismo. Temos a cultura do Tour de France. Mas acima de tudo, vamos ter essa cultura do ciclismo. Todos devemos progredir juntos. E isso vem do nosso comportamento. Como motoristas, vamos respeitar as bicicletas. E bicicletas, carros. Vamos respeitar também os pedestres, devemos ter respeito “, enfatiza.
O problema das bicicletas elétricas “falsas”
Outra área de preocupação foi levantada. Patrick Guinard aponta o surgimento de produtos não homologados que representam, segundo dados, 8% das vendas de VAE.
“ 8% das vendas do VAE são bicicletas falsas. Então, o que é uma bicicleta falsa: muitas vezes falamos sobre fatbikes, que são verdadeiras bicicletas elétricas. Mas alguns têm um sistema com gatilho. E isso é super perigoso, eles ultrapassam os limites com velocidades incríveis, e quase todos vêm da China », critica o interessado.
E continuando: “ Tenho um grito de coração a fazer: por favor, Estado, faça alguma coisa. Confisque essas bicicletas, não multe, não adianta. Leve as bicicletas. A partir daí, tudo para. Há ações comuns a serem tomadas para o nosso mercado. Porque isso está prejudicando o mercado real de bicicletas », alerta o vice-presidente.
Um mercado de renovação à vista
Apesar de um contexto económico difícil, onde o automóvel ocupa frequentemente o centro das atenções nos meios de comunicação social, a USC salienta que a bicicleta continua a ser a solução de mobilidade mais económica. Para apoiar a recuperação, Patrick Guinard apela às comunidades para que continuem os seus esforços em infra-estruturas, especialmente ciclovias e estacionamento seguro.
“ Hoje, sempre que há uma crise, não podemos deixar de falar de automóveis na mídia. Pois não, a solução hoje para poder se locomover o mais barato possível é a bicicleta. Temos de continuar a criar ciclovias, a criar parques de estacionamento, a continuar a identificar estas bicicletas, a continuar a promover o ciclismo em conjunto. », insiste Patrick Guinard.
“ As comunidades precisam de nos apoiar neste assunto. Mas também precisamos de reivindicar o facto de podermos circular livremente e em total segurança. O futuro do ciclismo está aqui, hoje há sinais de que aos poucos está começando a ser retomado. O primeiro trimestre é animador, comparado às tendências do mercado, comparado ao que vemos nas lojas, tem coisa boa acontecendo » .
Outros sinais encorajadores sugerem que 2026 poderá finalmente ser o ano da mudança: “ Não temos mais estoques de produtos. Ou cada vez menos. Isso nos permite hoje ter novas bicicletas. Estamos entrando em um mercado de renovação. Temos uma bicicleta há 4 ou 5 anos, talvez queiramos comprar uma bicicleta nova. Acreditamos nisso, temos esperança e continuaremos a lutar por este mercado excepcional », conclui Patrick Guinard.
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