A Smart finalmente revela as primeiras imagens do seu futuro Smart elétrico #2. O substituto do minúsculo ForTwo está finalmente chegando e deve encantar tanto os citadinos quanto os amantes do Smart, que ficaram decepcionados com os grandes SUVs da nova era sino-alemã da marca.
Chegou a hora de voltar ao básico para a marca sino-alemã (joint venture Geely e Mercedes-Benz). Depois de se concentrar no lançamento de SUVs compactos e familiares, a Smart aproveita o seu evento global em Pequim, no dia 22 de abril de 2026, para levantar o véu sobre o Concept #2. Esta é a primeira iteração física do seu futuro pequeno carro elétrico projetado para a cidade.
Este modelo preenche o vazio deixado pela descontinuação do icónico EQ Fortwo, anteriormente produzido na histórica fábrica de Hambach, em França.
Um design de carroceria que lembra o antigo Fortwo
Visualmente, o Concept #2 reivindica afiliação direta com o antigo Smart ForTwo em termos gerais, mantendo uma proporção muito semelhante e um formato de carro urbano minúsculo.
No entanto, a aparência geral dá a impressão de admirar uma versão Brabus especialmente construída. O veículo assenta em cavas das rodas significativamente alargadas que albergam jantes XXL douradas.
Esta tonalidade dourada encontra-se espalhada em forma de detalhes por toda a carroçaria: na linha do tejadilho, nos frisos, nos retrovisores e até na linha de cintura. A frente incorpora faróis LED que lhe conferem uma assinatura luminosa claramente reconhecível.
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Se a marca destaca um corpo em branco fosco e tons dourados quentes, essas escolhas estéticas musculosas contrastam com a silhueta muitas vezes considerada frágil das gerações anteriores.
Segundo nossas informações, a versão de produção que sairá das linhas de produção deverá estar extremamente próxima deste conceito em termos de design, com uma fidelidade estimada em torno de 95%.
Autonomia e características técnicas promissoras
Para projetar este veículo, os engenheiros confiaram em uma arquitetura proprietária totalmente nova chamada ECA (Electric Compact Architecture). Esta plataforma técnica permite que as rodas sejam empurradas para trás nos quatro cantos do chassis, libertando assim o máximo espaço a bordo, apesar de um comprimento total de apenas 2,79 metros.
Segundo o fabricante, este design oferece um raio de viragem particularmente curto de 6,95 metros, uma grande vantagem para manobras urbanas.
Em termos de bateria e desempenho, a Smart anuncia uma autonomia elétrica de até quase 300 quilómetros num ciclo de carga WLTP completo, mesmo que estes não sejam dados de aprovação oficial.
Conceito Inteligente #2 // Fonte: Inteligente
Conceito Inteligente #2 // Fonte: Inteligente
O carregamento rápido por corrente contínua (DC) permitiria que a bateria passasse de 10 a 80% em menos de 20 minutos, segundo dados divulgados pela marca. O conceito também incorpora a tecnologia de carregamento bidirecional V2L (Vehicle-to-Load), que permite que a bateria do carro seja usada para alimentar dispositivos elétricos externos.
Relativamente ao posicionamento desta nova geração de citadinos de dois lugares, Wolfgang Ufer, CEO da Smart Europe, declara: “ O Concept #2 combina a criatividade e a paixão da nossa equipa de design da Mercedes-Benz e oferece uma visão clara das qualidades futuras do smart #2. É um veículo moldado pela forma como os clientes europeus inteligentes vivem e se deslocam sem esforço, de forma ágil e eficiente.“.
Uma forma de nos lembrar que o design do Smart fica a cargo das equipes da Mercedes, enquanto as equipes chinesas da Geely trabalham na parte técnica.
O grande retorno à Europa esperado para a Copa do Mundo de Paris
De momento, a Smart concentra-se exclusivamente nas linhas exteriores do seu conceito e não revela quaisquer imagens do interior. O público em geral terá que esperar até o Salão Automóvel de Paris, em outubro de 2026, para descobrir a versão final de produção na íntegra.
A fabricante também aproveitou sua conferência em Pequim para revelar oficialmente o Smart #6 EHD, um grande sedã fastback híbrido plug-in, mas este último permanecerá reservado exclusivamente para o mercado chinês por enquanto.
Com o Smart #2, a fabricante espera regressar ao sucesso no continente europeu, onde os seus recentes grandes SUVs ainda não convenceram completamente os frequentadores da marca. Se os rumores também apontam para o desenvolvimento de uma potencial variante de quatro lugares, é o de dois lugares que terá a difícil tarefa de provar que a Smart ainda domina a arte do carro premium micro-urbano.
Resta agora saber o preço final deste modelo urbano, que determinará em grande parte a sua capacidade de atratividade face à concorrência cada vez mais agressiva no segmento elétrico acessível. E ainda mais na China, onde muitas marcas já têm o seu carro microurbano, como o Wuling Hongguang Mini, o Chery QQ Ice Cream ou o Geely Panda Mini EV.