Enquanto a Tesla sacrifica a produção dos seus carros históricos para se concentrar na robótica, um grande obstáculo impede Elon Musk: como fabricar o robô Optimus em grande escala? Confrontada com os limites das suas fábricas ocidentais, a fabricante americana encontrou a sua “ chave de ouro » na China.
A empresa de Elon Musk está a redefinir as suas prioridades industriais. Chega de foco exclusivo em automóveis, o futuro da marca agora está na inteligência artificial e na robótica.
Esta transição materializou-se com a interrupção da produção dos seus históricos sedans e SUVs (Modelos S e X) para abrir espaço nas suas linhas de montagem americanas em Fremont.
Porém, para fabricar o seu robô Optimus em grande escala, o fabricante sabe que não poderá contar apenas com as suas instalações históricas nos Estados Unidos.
A Gigafactory de Xangai, um verdadeiro motor de produção
Um dos grandes desafios da Tesla hoje não é a prototipagem, mas sim a industrialização do seu robô humanóide. Durante uma recente intervenção relatada pela mídia IT Home, Wang Hao, vice-presidente da Tesla e presidente da Tesla China, disse: “ O sistema de produção de Xangai é uma chave de ouro para resolver o desafio da produção em massa “. Esta afirmação surge logo após a apresentação da sua última geração de humanóide diretamente em solo chinês.
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A fábrica de Xangai já comprovou a sua eficiência de volume. Desde o início das entregas no final de 2019, tornou-se o centro nevrálgico da marca. O objetivo era produzir 851 mil carros elétricos em 2025, o que representava mais da metade das entregas globais da fabricante neste ano.
Se você está procurando um carro elétrico hoje, há boas chances de que um modelo montado na China esteja entre suas opções. Este know-how logístico e fabril é exatamente o que a empresa pretende transpor para a sua atividade robótica.
Um setor de tecnologia sob pressão
Apesar do optimismo demonstrado pela gestão, o desenvolvimento da Optimus não é um exercício fácil. O robô ainda encontra dificuldades técnicas significativas durante as fases de teste, incluindo problemas de superaquecimento de seus motores e velocidade de execução limitada.
Para superar estas falhas iniciais, a marca aposta fortemente no desenvolvimento de novos processadores (AI5) dedicados à inteligência artificial, que deverão melhorar drasticamente as capacidades de cálculo e movimento das suas máquinas.
O tempo está a esgotar-se para a empresa americana, à medida que a concorrência local se está a organizar rapidamente. Na China, alguns fabricantes de automóveis como a Chery já estão a comercializar os seus próprios modelos humanóides, capitalizando os sensores e os avanços de software resultantes da condução autónoma.
Segundo a empresa de investigação Omdia, a Tesla teria produzido menos de 500 unidades do seu robô em 2025. O desafio é, portanto, significativo para a empresa de Elon Musk face a players locais muito agressivos neste novo mercado.
Crescente dependência do ecossistema chinês
A estratégia da empresa mostra uma clara mudança no seu centro de gravidade em direção à Ásia. Enquanto as fábricas europeias enfrentam normas sociais mais abrangentes que atrasam novos projectos, a China oferece um ambiente industrial de vanguarda. Também podemos ver a diferença entre a fábrica de Berlim e Xangai em termos de robotização, conforme mencionado durante a nossa visita.
Esta dinâmica não se limita à fabricação de veículos ou robôs. A empresa abriu uma nova fábrica em Xangai em 2025, desta vez dedicada à fabricação de sistemas comerciais de armazenamento de energia.
Além disso, para apoiar a sua infraestrutura nos Estados Unidos, o fabricante recorreu à Ásia para garantir o fornecimento de equipamentos solares. A China já não é um simples mercado de exportação ou oficina para a Tesla, é hoje o pilar essencial da sua mudança para a inteligência artificial e serviços automatizados.