Confrontados com proibições de trânsito que visam pneus largos em certas cidades holandesas, os fabricantes estão a lançar “ bicicletas magras » a rodas mais finas para manter a conformidade de seus modelos com as regulamentações locais.
Embora as fatbikes eléctricas estejam sujeitas a restrições crescentes nos Países Baixos e em certas cidades específicas, está a surgir uma nova categoria de bicicletas para contornar as proibições locais: as “bicicletas skinny”, também chamadas de “bicicletas slim”, diz-nos nu.nl.
Esta evolução é uma resposta direta às medidas tomadas por vários municípios. Em Enschede e Amesterdão, por exemplo, o acesso a determinados bairros está agora fechado a bicicletas com larguras de pneus superiores a 7 centímetros. A capital holandesa proibiu nomeadamente estes modelos do emblemático Vondelpark.
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O grande sucesso das bicicletas skinny
Para manter a sua presença no mercado, os fabricantes adaptaram-se simplesmente – e sem surpresa –. Se os primeiros modelos surgiram há dois anos com pneus reduzidos para 7,5 centímetros, a última geração vai mais longe ao oferecer pneus ainda mais finos para ficarem abaixo dos limites regulamentares.
A estratégia parece estar dando resultado junto aos consumidores. Segundo os distribuidores entrevistados pelo nu.nl, o interesse por essas alternativas teve muito sucesso este ano. Armando Muis, dono da marca La Souris que conta com mais de trinta pontos de venda, confirma esta tendência: “O As primeiras entregas foram vendidas imediatamente. A demanda é forte e cresce rapidamente “.
A observação é idêntica quanto aos volumes de stocks disponíveis. “ Os dois primeiros contêineres chegaram em fevereiro. Poderiam ter sido seis. Eles foram esgotados em um piscar de olhos », Especifica o gerente. Resumindo: o quadro legislativo pode certamente ser fluido, mas o mercado adapta-se rapidamente.
Para as organizações de segurança rodoviária, o debate não deve ser sobre a largura dos pneus, mas mais sobre o puro desempenho das fatbikes.
Os pneus não são o problema
Legalmente, a distinção permanece complexa, uma vez que todas as bicicletas elétricas são tecnicamente consideradas idênticas. Esther van Garderen, diretora da Fietsersbond, observa uma adaptação sistemática do mercado: “ Eles ajustam os pneus facilmente. Se você fixar o tamanho do quadro, eles também o reduzirão. » Segundo ela, a ênfase deveria ser colocada no motor e não na aparência, lembrando que “ o que importa são os motores, não a aparência da moto. »
Esta transição para a “bicicleta skinny” reflecte a dificuldade das autoridades públicas em regulamentar uma categoria específica de veículos com base em critérios físicos, enquanto os motores desenfreados ou demasiado facilmente desenfreados têm sido, de facto, o principal problema das bicicletas gordas há já vários anos.
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