As instituições da República produzem vários relatórios. Mal publicados, alguns também são rapidamente esquecidos e vão apoiar um móvel frágil em algum gabinete ministerial. A resultante da missão senatorial sobre a bilhética dos transportes tem um destino completamente diferente: ainda não está concluída e algumas das suas conclusões já constam de uma lei, a do financiamento dos transportes, cujos 22 artigos foram votados pelo Senado na quinta-feira, 16 de abril.
Esta lei-quadro fixa dois princípios fortes: a concentração de recursos na regeneração de infra-estruturas e não em novos projectos e o direccionamento para um transporte livre de carbono das receitas das concessões rodoviárias que o Estado espera renegociar em seu benefício quando expirarem, entre 2031 e 2036. Este é o quadro que a lei estabeleceu; as questões precisas aguardarão uma lei de programação decenal, cujo princípio está registado no seu primeiro artigo, mas cuja análise antes das eleições presidenciais de 2027 é um desafio, uma vez que o calendário é apertado, as finanças são exangues e o Parlamento está dividido.
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