A Stellantis poderia abrir as suas fábricas europeias à Dongfeng da China, se vários rumores forem verdadeiros, mas também aproveitar as fábricas chinesas do seu parceiro para vender carros eléctricos com o emblema da Stellantis em vários mercados.
Na década de 1990, o grupo PSA (desde então fundido com a FCA para criar a Stellantis) foi um dos primeiros fabricantes europeus a aventurar-se no mercado chinês graças a uma joint venture com a Dongfeng local, chamada DPCA.
Uma colaboração ainda ativa, mas que ficou em segundo plano, nomeadamente com o sucesso da parceria com a Leapmotor… mas que poderá regressar a uma época de ouro, se acreditarmos nas publicações recentes da Échos e da Automotive News.
Dongfeng montado na Europa…
A primeira parte diria respeito às fábricas europeias da Stellantis, longe de estarem em plena capacidade: a unidade de Poissy, na região de Paris, por exemplo, anunciou esta semana o fim da sua produção automóvel em 2028.
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A ideia seria montar a Dongfeng em fábricas europeias, garantindo a sustentabilidade dos locais da Stellantis e evitando sobretaxas alfandegárias para a Dongfeng, nomeadamente para carros eléctricos.
Recorde-se que este último está a fazer uma tímida excursão à Europa com alguns mercados, importando por exemplo a pequena Nammi Box ou o imenso MHero1 na Suíça.
Estas abordagens ainda estariam numa fase inicial, mas estão ancoradas numa série de decisões e rumores que se arrastam há vários meses: a Volkswagen também parece hesitante em abrir (ou mesmo vender) fábricas na Alemanha, nomeadamente com a Chery, enquanto a Stellantis confirmou a abertura da sua fábrica em Saragoça, em Espanha, aos automóveis Leapmotor a partir de 2026.
…e Stellantis fabricado na China?
Haveria uma contrapartida para esta abertura de fábricas europeias: a Stellantis estaria disposta a aumentar a produção dos seus automóveis na China nas fábricas chinesas de Dongfeng em Wuhan, de onde já saem os Citroën C5X vendidos na Europa, mas também os Peugeot (408, 508, 5008) e o Citroën C5 Aircross destinados ao mercado local e ao Sudeste Asiático.
O anúncio vem de Clara Ingen-Housz, diretora de comunicações e relações públicas do grupo que visita Wuhan, que disse: “ A Stellantis está pronta para aproveitar a experiência industrial de Wuhan para exportar veículos elétricos produzidos em Wuhan para mercados na Ásia, África e América do Sul, em condições de qualidade e competitividade excecionais “.
Resta saber se os carros elétricos mencionados seriam modelos Stellantis já existentes e produzidos para a ocasião na China, ou se seriam Dongfeng rebatizados com as marcas do grupo americano-europeu.
Por outro lado, é difícil acreditar que a Stellantis possa aproveitar isto para se relançar no mercado chinês: a gama actual seria completamente abandonada face aos players locais, cujos modelos estão a anos-luz de distância dos Stellantis que conhecemos na Europa em termos de infoentretenimento, ajudas à condução, autonomia, velocidade de carregamento ou preços; Em suma, sem chance.
Antonio Filosa, o atual CEO da Stellantis, pretende apresentar o seu novo plano estratégico no dia 21 de maio de 2026: talvez saibamos mais sobre este projeto bidirecional.