No meio do declínio dos carros eléctricos, a Ford decidiu alargar a sua parceria com a CATL, líder mundial em baterias. A ideia: trabalhar com a gigante chinesa para desenvolver as suas soluções de armazenamento estacionário, nomeadamente para data centers.
Mesmo que a Europa tenha revisto o seu roteiro para 2035, os fabricantes de automóveis ainda terão de eletrificar massivamente o seu catálogo. A Ford não foge à regra, uma vez que a empresa já trabalha nisso há algum tempo. Oferece, portanto, uma gama europeia completa, desde o Puma Gen-E ao Explorer, passando pelo Mustang Mach-E, entre outros.
E não é só, porque a marca americana tem outros projetos em andamento. Em especial o lançamento de dois carros urbanos elétricos na base técnica do Renault 5 E-Tech, no âmbito de uma parceria celebrada entre os dois fabricantes.
Um novo projeto importante
Mas isso não é tudo. Porque a empresa com o oval azul também formou uma aliança com a gigante chinesa das baterias, CATL. Anunciada em 2023, esta última pretende construir uma fábrica nos Estados Unidos, para produzir embalagens LFP (lítio – ferro – fosfato).
E agora a Ford está indo aumentar ainda mais a sua parceria com o líder mundialsegundo informações da mídia americana Bloomberg. Mas ao contrário do que se pensa, o objetivo aqui não será fabricar ainda mais baterias para os carros elétricos da fabricante. E por um bom motivo: o último reduziu suas ambições nesta área, com uma enorme reviravolta de 19,5 mil milhões de dólares nos EUA, a par do abandono do objetivo de vender apenas VE até 2030 na Europa.
Mas qual é o objetivo da Ford com esta nova parceria? Na verdade, a ideia será antes concentrar-se na produção de baterias estacionárias dedicadas ao armazenamento de energia. Portanto, não serão instalados em veículos, mas serão destinados a empresas, visando principalmente data centers. Como parte do acordo com a CATL, a marca produzirá baterias em larga escala para esse fim.
Uma evolução lógica e natural segundo a fabricante, conforme confirmado por Lisa Drake, vice-presidente de programas de plataformas tecnológicas e sistemas de veículos elétricos. E isto enquanto a procura global por baterias para carros eléctricos é inferior ao esperado a nível globalao contrário das baterias estacionárias que deverão aumentar ao longo dos anos. E a Ford não pretende perder o barco, até porque a empresa espera beneficiar de créditos fiscais proposto pelo governo americano.
Produção nos Estados Unidos
Para a marca, esta nova estratégia é tanto mais importante quanto o seu projeto de fábrica de baterias para carros elétricos tem encontrado algumas dificuldades. O Governador da Virgínia tinha de facto rejeitado o seu pedidodevido à parceria com uma empresa chinesa.
É portanto no Kentucky que a marca irá construir a sua fábrica com o fabricante de equipamentos para armazenamento estacionário; outra fábrica de baterias, em Michigan, fabricará baterias para os futuros carros elétricos da Ford. Em ambos os casos, A química LFP será usada. Esta tecnologia é atualmente a mais popular neste campo.
E a Ford demonstra grande confiança neste projeto, dizendo que “ nosso modelo de negócios atende integralmente a todos os requisitos legais e faz parte na política de administração destinado a promover a independência energética dos Estados Unidos “. A empresa sabe que continua atrás das empresas chinesas, como já havia observado com os automóveis.
Isto foi confirmado por Jim Farley, o chefe da Ford. “ Provavelmente precisaríamos uma década para recuperar o atraso e desenvolvermos nós mesmos a tecnologia LFP graças ao nosso próprio departamento de pesquisa e desenvolvimento “. Por isso prefere contar com a expertise da CATL, pelo menos inicialmente. Porque acredita que “ é possível que isso leve a uma área onde a Ford seja ensinada a fazer algo que, em última análise, pode fazer muito bem “.
Encontre todos os artigos do Frandroid diretamente no Google. Inscreva-se em nosso perfil do Google para não perder nada!