Aqui está o Porsche Cayenne Coupé elétrico. Baseada no recente SUV elétrico, esta variante adota um perfil mais baixo e compacto, permitindo progredir em estilo e autonomia. A mecânica não muda, ainda com até 1.156 cv e tempo de 0 a 100 km/h de 2,5 segundos.
Os SUVs cupê vieram para ficar? A Porsche quer acreditar: mal lançou o seu Cayenne elétrico quando a marca lhe oferece uma versão com teto rebaixado.
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Este SUV elétrico utiliza, portanto, a mesma plataforma e os mesmos motores do seu irmão mais velho, mas a sua aparência mais aerodinâmica oferece-lhe um design mais compacto e uma aerodinâmica mais favorável, o suficiente para melhorar a sua autonomia.
Um estilo quase de três caixas e mais aerodinâmico
O anterior Porsche Cayenne já tinha direito a uma versão cupê, mas esta quarta geração, totalmente elétrica, adota uma silhueta bem diferente: quase parece que você vê um porta-malas na altura do porta-malas.
Se a área útil permanece inalterada, com 4,98 m de comprimento e 1,98 m de largura, este perfil específico rebaixa este Cayenne Coupé em 2,4 cm, reduzindo a altura para 1,65 m.
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De resto, as faces frontal e traseira são idênticas. No acabamento Turbo alto encontramos elementos aerodinâmicos ativos, como flaps atrás das rodas.
Além disso, a aerodinâmica: este teto rebaixado beneficia obviamente o coeficiente de penetração do ar (Cx), que vai de 0,25 no SUV a 0,23. O suficiente para aumentar a autonomia até 669 km segundo o ciclo WLTP, um ganho de 18 km.
Um interior preservado
O painel é logicamente assumido e, portanto, descobrimos essa série de telas já encontradas no SUV.
O driver possui uma tela OLED curva de 14,25 polegadas, com visão head-up opcional, enquanto uma impressionante tela OLED curva de 12,25 polegadas fica no centro, rodando Android Automotive. Por fim, uma tela LCD de 14,9 polegadas existe para entreter o passageiro.
Para ir mais longe
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A Porsche quer tranquilizar quanto à habitabilidade deste Cayenne Coupé, e promete um porta-malas traseiro de 534 litros, sem esquecer o porta-malas dianteiro (frunk) de 90 litros. O rebatimento do banco corrido aumentará este volume para 1.347 litros, enquanto a capacidade de reboque é fixada em 3,5 toneladas.
Três motores no lançamento
Obviamente, a plataforma Cayenne foi assumida. A bateria bruta de 113 kWh (108 kWh líquidos) ainda está lá, com sua recarga de 400 kW capaz de ir de 10 a 80% em menos de 16 minutos em condições ideais.
Os três motores também estão presentes. Aqui estão eles:
- Cayenne Coupé Elétrico : 300 kW / 408 cv (325 kW / 442 cv em overboost), 0 – 100 km/h em 4,8 s, 230 km/h no máximo, a partir de 111.600 euros;
- Cayenne S Coupé Elétrico : 400 kW / 544 cv (490 kW / 666 cv em overboost), 0 – 100 km/h em 3,8 s, 250 km/h no máximo, a partir de 133.300 euros;
- Cayenne Turbo Coupé Elétrico : 630 kW / 857 cv (850 kW / 1.156 cv em overboost), 0 – 100 km/h em 2,5 s, 260 km/h no máximo, a partir de 170.300 euros.
Obviamente, a lista de opções terá o prazer de acrescentar vários (dezenas de) milhares de euros adicionais, e verá aparecer um pack “ Esportes leves » substituição do teto de vidro por teto de carbono, além de jantes específicas de 22 polegadas.
As encomendas do Porsche Cayenne Coupé elétrico já estão abertas.
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