Um proprietário do Smart #1 recebeu um orçamento de mais de 1.200 euros para a revisão do seu carro elétrico. Um preço incrível, que no entanto varia consoante as concessões.
Há cada vez mais carros elétricos nas estradas e os números comprovam isso. Os registos aumentam gradualmente, em todo o mundo, mas também em França, após longos meses de estagnação. Deve ser dito que este motor tem muitas vantagens no papel, e não menos importante.
Uma conta particularmente pesada
É obviamente menos prejudicial ao meio ambiente que os modelos térmicos e, acima de tudo, é mais atraente financeiramente. É claro que o preço de compra é mais elevado, mas numerosos estudos provaram posteriormente que a condução elétrica continua a ser menos dispendiosa. E isso principalmente porque a manutenção é mais barata. E por uma boa razão, os travões são geralmente menos utilizados, graças à travagem regenerativa, e há menos peças para verificar no motor. As revisões são teoricamente mais baratas.
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Mas agora um cliente postou recentemente uma foto de um orçamento para a reforma de seu Smart #1. E não é realmente a mesma história. Porque a concessionária Mercedes que ele visitou pergunta não inferior a 1.210,02 euros incluindo impostos para realizar esta operação. Uma quantia particularmente surpreendente, transmitida no X (antigo Twitter) por Bertrand Moreau. Este último descreve apenas a revisão “B1”, que corresponde ao funcionamento básico é faturado em 327 euros sem impostos.
O problema é que várias outras operações separadas também foram adicionadas. Entre eles estão mudança de óleo a 100 euros e a substituição do líquido refrigerante, cobrado 88,08 euros. Mas como ter certeza de que o fabricante não aplicou duplo faturamento, por uma operação já prevista na troca básica de óleo? Para dizer a verdade, isso é impossível de verificar. Porque além disso custos trabalhistas muito altosa Mercedes obviamente também cobrou pelas peças.
Custa então 24,97 euros para o líquido de refrigeração e 40,86 euros para o óleo de transmissão. E não é dos mais alucinantes, muito pelo contrário. Porque o fabricante alemão cobra nada menos que 132 euros pela tampa de enchimento de óleo e 144 euros para o esvaziamento. Um total de 331 euros para estes dois elementos. Porém, nem todas as concessionárias apresentam os mesmos preços, muito pelo contrário.
Preços muito variáveis
Alguns proprietários indicar ter pago 1.060 eurosquando outros tiveram de pagar “apenas” 676 euros. E em alguns casos, a rolha foi cobrada apenas 3,86 euros. Diferenças particularmente elevadas, mas não há nada de ilegal em tudo isto. Porque devemos ter em mente que as concessões são livres para definir os preços que desejam. Os clientes podem solicitar um orçamento e ir a outro lugar se o preço não lhes for adequado. No entanto, os montantes muito elevados poderão, em última análise, dissuadir os motoristas de mudar para carros elétricos.
Especialmente se for descrito como sendo mais econômico de usar. É isso que teme Bertrand Moreau, que indica que “ a longo prazo, os clientes irão, sem dúvida, recusar “. Para que conste, o Smart #1 é baseado na plataforma SEA do grupo Geely. No entanto, as marcas chinesas são conhecidas por baixar os preços dos seus carros e oferecer modelos acessíveis. O que não é necessariamente o caso do compacto elétrico, que começa desde 35.815 euros.
Este último embarca sob seu capô um motor de 268 cavalos e 343 Nm de torque, suficiente para atingir uma velocidade máxima de 180 km/h. A bateria tem capacidade de 66 kWh e oferece autonomia de 440 quilômetros de acordo com o ciclo WLTP. O carregamento ocorre de 10 a 80% em menos de 30 minutoscom potência máxima de 200 kW em corrente contínua. O Smart #1 vem com direção semiautônoma de nível 2, bem como estacionamento automático e farol alto adaptativo.