A Nissan levanta o véu sobre a terceira geração do Juke, que é convertido para elétrico pela primeira vez. Fãs de design maluco, vocês não ficarão desapontados…
Lançado em 2010, o primeiro Nissan Juke foi uma grande aposta para a marca japonesa. O seu estilo, muitas vezes descrito como especial por ser agradável, arriscava afastar os clientes do Qashqai, que de outra forma seria mais convencional. Infelizmente, o Juke vendeu como pão quente, para surpresa de todos. Em seus 16 anos de carreira, o SUV japonês vendeu 1,5 milhão de cópias.
Um desafio estético: o feio? Está na cabeça!
A assunção de riscos, portanto, valeu a pena. E para a terceira geração do Juke, a Nissan renovou visivelmente uma direção artística que é, para dizer o mínimo… confusa. O que você vê à sua frente não é um conceito. Apesar da chapa metálica disposta aleatoriamente, é de fato um veículo de produção. Aqui está a terceira geração do Nissan Juke, na sua versão 100% elétrica. Prove com os olhos… O feio? Está na cabeça!
Um design peculiar que desafia as leis da carroceria
Já bastante complicado, o painel frontal mantém luzes distribuídas em dois andares, como nos modelos anteriores. Mas o novo Juke acrescenta um nível mais elevado de complexidade, nomeadamente com faróis principais hexagonais encimados por uma faixa luminosa. O logotipo da Nissan é retroiluminado, enquanto o para-choque dianteiro apresenta volumes particularmente estranhos. A leitura global do desenho é difícil.
O perfil se destaca na produção automobilística atual. As laterais não são lisas. É antes uma aglomeração de superfícies planas que formam a carroceria do veículo. É extremamente original, assim como o formato das cavas das rodas. Os aros que ali estão alojados também são muito originais. Neste turbilhão de estranheza, o vidro vazado com puxadores ocultos tranquiliza e proporciona um alívio temporário.
Na verdade, um esforço desperdiçado para a popa, que mais uma vez está pregando peças. A pequena janela traseira com ombros inclinados. As suas extremidades pintadas de preto podem evocar o Alfa Romeo Junior. Mas este é o único ponto em comum com o italiano porque o Juke não conhece as curvas latinas. As luzes traseiras, por exemplo, são compostas por uma infinidade de segmentos explodidos formando um círculo.
Plataforma e autonomia: o que esconde seu vestido futurista
Cliodhna Lyons, vice-presidente regional de produtos e marketing da Nissan AMIEO, afirmou que “o Juke sempre foi sinónimo de design arrojado e de vontade de desafiar as convenções. Com esta terceira geração, estamos a trazer este espírito para a era eléctrica”. Uma promessa mais que cumprida. O SUV elétrico será baseado na mesma plataforma do Leaf, o CMF-EV. A menos que haja surpresas de última hora, ele deverá, portanto, retomar a apresentação interior.
Até 622 km de autonomia: o legado do novo Leaf
As baterias serão as do Leaf, com opção de 52 ou 75 kWh. A Nissan não disse uma palavra sobre autonomia. Porém, o Leaf é capaz de percorrer 436 ou 622 km com carga dependendo da bateria utilizada. O novo Juke deverá, portanto, ter valores bastante semelhantes. Produzido na fábrica inglesa de Sunderland juntamente com o Leaf, o novo Nissan Juke será comercializado na primavera de 2027.
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Fonte :
Nissan