A CATL aproveita o Salão Automóvel de Pequim para apresentar as suas novas baterias para carros elétricos. Em particular, apresentou a terceira geração da sua gama Qilin, visando os automóveis mais eficientes do mercado com números impressionantes.
No pequeno mundo das baterias para carros elétricos, a CATL reina como rei, capturando quase metade do mercado global.
No entanto, não se trata de descansar sobre os louros: a empresa chinesa aproveitou o Salão Automóvel de Pequim para lançar a sua terceira geração de baterias de iões de lítio.
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Já falamos sobre a Shenxing, uma bateria LFP que pode ser totalmente recarregada em menos de 7 minutos, mas vamos dar uma olhada na linha Qilin, desta vez da NMC Chemical.
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Uma bateria leve e potente
Apresentada em uma postagem no LinkedIn, esta bateria aproveita ao máximo os benefícios da química do NMC, ou seja, maior densidade de energia e desempenho do que os LFPs.
E esta terceira geração do Qilin eleva a fasquia, com uma densidade de energia gravimétrica elevada para 280 Wh/kg (volumétrica: 600 Wh/l). O suficiente para oferecer uma bateria mais compacta e leve que uma LFP.
CATL toma assim o exemplo de um pacote de 125 kWh: uma bateria Qilin pesaria “apenas” 625 kg, ou 255 kg menos que uma LFP comparável. Os benefícios são muito concretos, com aceleração mais rápida, melhor dirigibilidade, desgaste mais controlado dos componentes e menor consumo, o suficiente para prometer mais de 1.000 km de autonomia.
Por fim, a sua compacidade (122 litros economizados em comparação com um LFP, segundo CATL) é benéfica para a arquitetura interior do automóvel, permitindo que o piso seja rebaixado em 18 mm para beneficiar o design ou o volume habitável.
Versões ainda mais extremas
Se isso não bastasse para você, CATL apresentou duas evoluções paralelas deste Qilin. O primeiro é sobriamente chamado de “Track” e empurra os controles deslizantes de potência, com uma recarga que pode aceitar até 10 vezes a sua capacidade (o suficiente para esperar um tempo de cerca de 6 minutos) e uma descarga (da bateria para os motores) que pode chegar a 3.000 kW, ou… 4.078 cv!
Paralelamente, também foi lançado um “Qilin condensado”, com um eletrólito específico. As vantagens são duplas: a densidade energética chega a 350 Wh/kg, o suficiente para almejar 1.500 km de autonomia, mas a segurança também ganha.
CATL elabora em vídeo postado no X, onde a empresa explica que o calor “ desencadeia a formação de filme, bloqueia o oxigênio e elimina condições propícias à combustão. »
Esta bateria NMC de alto desempenho comprova a grande comoção que ocorre no campo das baterias. Se o seu progresso na Europa ainda é mínimo, a democratização da química LFP é evidente na China, em particular graças às suas extraordinárias capacidades de recarga. A química NMC está, portanto, caminhando para aplicações de ponta, onde predominam as necessidades de compacidade e desempenho.
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