Conhecida pelas suas ambições no mercado de veículos elétricos, a fabricante chinesa Chery pega todos de surpresa ao comercializar seu primeiro robô humanóide, o Mornine M1. Repleto de sensores herdados da condução autónoma, este concentrado de tecnologia disponível online custa cerca de 39 mil euros. Mas por trás desta impressionante ficha técnica esconde-se um grande ponto fraco.
A fabricante chinesa Chery é mais conhecida pelas suas ambições no mercado automobilístico. Embora a marca chegue oficialmente a França com os seus SUVs e pretenda produzir os seus veículos em território europeu, também explora horizontes tecnológicos completamente outros.
Se procurava um carro elétrico deste fabricante, agora também terá que dar uma vista de olhos ao seu catálogo de robótica. Na verdade, a subsidiária AiMoga da Chery acaba de lançar as vendas online do seu primeiro robô humanóide, o Mornine M1, conforme divulgado Notícias sobre carros na China.
Esta é uma tendência subjacente na indústria chinesa, que vê sinergias entre os veículos de amanhã e os robôs multiplicarem-se a uma velocidade impressionante.
Um humanóide superequipado, mas com autonomia limitada
O Mornine M1 é uma máquina tecnicamente impressionante. Segundo as características reveladas pela marca, a máquina mede 167 centímetros e pesa 70 quilos. O robô possui quarenta graus de liberdade, o que significa concretamente que está equipado com um grande número de juntas motorizadas para mover e manipular objetos com fluidez, até um peso de 1,5 kg na extremidade dos braços.
Para perceber o seu ambiente, ele carrega uma gama de sensores herdados diretamente do mundo automotivo. Em particular, encontramos um radar LiDAR tridimensional para mapear o espaço, uma câmera grande angular, duas câmeras de profundidade e quatro radares ultrassônicos.
Se o equipamento material for sólido, a sua resistência é, por outro lado, o verdadeiro ponto fraco. O robô está equipado com uma bateria muito pequena com capacidade de 0,7 kWh. Na verdade, isto se traduz em apenas duas horas de operação para um tempo de carregamento equivalente. Isto é bastante restritivo para uma máquina projetada para operar em áreas de vendas ou recepção de clientes.
Em termos de preço, este concentrado de tecnologia custa 41.400 dólares (cerca de 38.700 euros) na loja online do fabricante. Um cão-robô chamado Argos X1 também é oferecido a um preço muito mais acessível, de US$ 2.300.
Tal como outros modelos que já podem ser encontrados à venda online em plataformas de consumo (como o Unitree R1), o Mornine M1 destina-se principalmente a aplicações profissionais, desde a recepção à formação, incluindo a abertura autónoma de portas de automóveis.
Gigantes automotivos estão migrando para a robótica
A aparição da Chery neste segmento muito específico não é um incidente isolado. Os fabricantes de automóveis já possuem o know-how industrial em baterias, motores elétricos e inteligência artificial para condução autônoma. Portanto, faz muito sentido que eles apliquem essas tecnologias à anatomia humana artificial.
Embora alguns desses humanóides sejam projetados especificamente para substituir trabalhadores em linhas de produção ou até mesmo realizar tarefas perigosas no projeto de baterias, outros até gostam de correr maratonas para demonstrar suas habilidades de equilíbrio.
A competição chinesa está a tornar-se massivamente organizada. He Xiaopeng, presidente do fabricante Xpeng, declarou que a nova geração do robô humanóide Iron da Xpeng alcançará a produção em massa até o final de 2026.
Na GAC, outro gigante automotivo, as ambições são igualmente fortes com um robô em preparação. Tal como a Tesla, com o seu robô Optimus.
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Em resumo, a indústria chinesa está a passar por uma mudança em que o carro eléctrico inteligente dá origem a robôs comerciais produzidos em massa.
Segundo projeções da empresa de análise TrendForce, a produção no mercado chinês de robôs humanóides deverá experimentar um crescimento meteórico de 94% ao longo do ano de 2026, impulsionando o setor para uma verdadeira fase de comercialização global. A questão hoje não é mais se seremos recebidos por robôs nas concessionárias, mas com que rapidez esses modelos da indústria automobilística se estabelecerão em nosso dia a dia.