A entrada em funcionamento do teleférico urbano Val-de-Marne, no sábado, eleva para sete o número de infraestruturas deste tipo em França. Historicamente utilizados para atravessar terrenos montanhosos acidentados, são cada vez mais utilizados para abrir bairros isolados.
Foi em Grenoble, aninhada no sopé dos Alpes, que foi construído em 1934 o primeiro teleférico urbano do país, restaurado em 1976, para ligar o centro da cidade ao Forte da Bastilha, que domina a cidade.
Mas esta instalação de transporte aéreo por cabo, como a de Toulon que liga a cidade ao Monte Faron a uma altitude de 584 metros desde 1959, continua a ser destinada principalmente a serviços turísticos.
O transporte urbano por cabo começou por terra, com funiculares no século XIX, como o de Montmartre (1900) em Paris, também para turismo.
Para que este modo de transporte chegasse ao ar e se integrasse verdadeiramente na rede de transportes públicos, afastando-se do uso puramente turístico, foi necessário esperar pelo de Brest em 2016.
Com 420 metros de extensão, liga duas margens do rio e liga o centro da cidade ao bairro dos Capuchinhos que tem sido alvo de um programa de renovação urbana. Os passageiros utilizam um bilhete de transporte padrão, sem nenhum custo extra.
Desde 2020, três outros projetos deste tipo, que servem para reduzir as clivagens urbanas e abrir zonas isoladas, viram a luz do dia: Toulouse e Saint-Denis de La Réunion em 2022, depois Ajaccio na Córsega em 2025.
Até à inauguração do C1 em Val-de-Marne, no sábado, o de Toulouse, denominado Téléo, era o mais longo de França, com 3,7 quilómetros. Serve a Universidade Paul-Sabatier e um centro hospitalar de pesquisa do câncer, sobrevoando o Garonne e a colina Pech-David.
Em Saint-Denis de La Réunion, conhecida pelos seus enormes engarrafamentos, o teleférico de 2,7 quilómetros liga um distrito oriental a um distrito norte em 14 minutos e três estações intermédias.
Em Ajaccio, o “Angelo”, inaugurado em outubro, serve também para ligar bairros isolados ao centro da cidade, ao longo de quase 3 quilómetros e 4 estações servidas.
Com 4,5 quilómetros e 5 estações de nível único sem escadas, escadas rolantes ou elevadores, o C1, operado pela Transdev, apresenta-se como “o teleférico urbano mais longo da Europa”.
É “uma resposta concreta às necessidades dos residentes de Limeil-Brévannes, Valenton e do planalto de Villeneuve-Saint-Georges que estavam isolados no seu setor”, explica Grégoire de Lasteyrie, vice-presidente do conselho regional de Ile-de-France responsável pelos Transportes.
Embora esta área esteja a apenas 15 quilómetros de Paris, não beneficiou do metro ou RER da capital e os autocarros foram retardados por um “conjunto ferroviário de linhas de alta velocidade que saem de Paris, um pátio de triagem e várias estradas principais”.