Depois de um começo complicado e duras críticas à ergonomia de seus ID.3 e ID.4, a Volkswagen está fazendo seu grande mea culpa. Chega de designs divisivos e totalmente sensíveis ao toque: a administração do Wolfsburg anuncia uma mudança radical de direção para salvar seu DNA. Um regresso ao básico e aos carros “reais” que começará muito em breve com o novo ID.3 Neo.
O lançamento da gama ID marcou uma revolução tecnológica para o fabricante alemão. No entanto, a adoção do primeiro carro elétrico desta nova era, o ID.3, bem como do seu homólogo SUV, o ID.4, encontrou obstáculos significativos.
Entre a ergonomia do software que é frequentemente destacada e as escolhas de interface que causam divisão, a empresa de Wolfsburg teve que enfrentar inúmeras críticas de seus usuários. Hoje, a direção da empresa faz uma avaliação intransigente e anuncia uma mudança radical de rumo para seus próximos modelos, a começar pelo novo ID.3 Neo.
Uma falha em termos de ergonomia e identidade de marca
Thomas Schäfer assumiu a chefia da marca Volkswagen em 2022. Durante evento em Hamburgo, noticiado pela mídia Expresso Automáticoo gestor fez um discurso marcado com rara franqueza sobre os erros de design das primeiras gerações da gama ID. “ Você vê imediatamente onde as coisas não estão funcionando “, ele disse.
A observação tornou-se evidente diante de designs exteriores que se distanciavam do DNA histórico e de controles pouco intuitivos, como os famosos controles sensíveis ao toque usados para ajustar o ar condicionado.
Esta mudança tecnológica mal controlada teve profundas repercussões na imagem do fabricante. “ Ficou claro para mim que estávamos perdendo o nosso negócio principal: o que a Volkswagen realmente representa, o sentimento especial da Volkswagen, pelos clientes, pelos fãs e pelas nossas equipes. », sublinhou Thomas Schäfer.
Para corrigir a situação, o chefão orquestrou um vasto questionamento interno. “ Tivemos que nos mudar, tivemos que criar uma nova mentalidade “, ele disse.
O cliente volta a ser o centro do desenvolvimento
Esta nova dinâmica é acompanhada por uma mudança de filosofia no design de veículos. A era das decisões unilaterais ditadas pelo topo da hierarquia parece ter acabado. Kai Grünitz, chefe de desenvolvimento de marca que trabalha no grupo há muitos anos, relembrou a cultura corporativa do passado. “ Piech e Winterkorn tinham uma ideia do que o cliente queria “, explicou à comunicação social britânica, referindo-se aos antigos chefões.
Sobre as escolhas impostas mais recentemente pelo ex-líder Herbert Diess, Kai Grünitz acrescentou: “ Mudar de CEO significa que todos seguem o novo cara, e se ele disser: “Ei, precisamos de um novo pedido”, os engenheiros podem argumentar um pouco, mas estão xingando. Isso é algo que ambos mudamos radicalmente. »
A partir de agora, o pragmatismo tem precedência sobre a intuição. “ Fazemos muitos painéis de consumidores », Especificou o engenheiro-chefe. As equipes enviam listas de recursos a clientes em potencial para obter feedback concreto. “ Perguntamos se realmente precisamos de botões de ar condicionado e temperatura? Esta é uma mudança fundamental. » Uma abordagem que se insere na vontade declarada do fabricante de oferecer interiores que sejam, acima de tudo, fáceis de compreender pelo condutor no dia a dia.
O retorno dos botões reais e um design pensado para uso
O aspecto estético e funcional dos interiores, bem como as linhas exteriores, foram completamente redesenhados sob a liderança de Andy Mindt, recrutado como chefe de design no final do primeiro ano de mandato de Thomas Schäfer. Antes desta reorganização, o CEO confidencia ter fortes dúvidas sobre a trajetória percorrida pela marca: “ Lembro-me de minhas primeiras reuniões de design e elas não foram tão fáceis e bastante frustrantes. Fiquei pensando: isso não é Volkswagen. »
As especificações do novo designer deveriam, portanto, reconectar-se com os fundamentos. De acordo com Thomas Schäfer, “ Andy desenhou a maneira como via a Volkswagen e disse que o design tinha que ser claro, atemporal, confiante e ainda bonito após 10 anos de serviço. »
Este regresso ao básico traduz-se em escolhas muito concretas, visíveis no recente concept car ID. 2all, que prenuncia os futuros modelos acessíveis da marca, começando pelo ID. Polo (do qual o Cupra Raval é o primo técnico).
Por exemplo, a empresa está reintroduzindo maçanetas externas de tamanho clássico para facilitar o manuseio. “ Parece uma decisão pequena, mas na Volkswagen tem que ser intuitiva, tem que ser amigável. E é por isso que estamos trazendo de volta botões reais, facilidade de uso e também nomes reais de carros que você pode entender imediatamente », detalhou o CEO, confirmando o regresso à preferência de nomes emblemáticos como Golf ou Polo. Além disso, o ID.4 reestilizado poderia ser chamado de Volkswagen ID. Tiguan.
A validação final desta reestruturação basear-se-á inevitavelmente na resposta do mercado a uma concorrência cada vez mais acirrada. A recepção do público durante a iminente apresentação do novo ID.3 Neo constituirá um primeiro verdadeiro teste a esta estratégia de reconquista.
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