Após uma interrupção para modernização, a fábrica alemã da Tesla volta a montar baterias. Mas as promessas iniciais de Elon Musk de construir ali a maior fábrica de baterias do mundo parecem definitivamente enterradas. E o futuro do local joga-se agora num cenário de tensão social, com o patrão a condicionar os futuros investimentos ao resultado das eleições sindicais de Março próximo.
A Gigafábrica Europeia da Tesla na Alemanha poderá voltar a produzir baterias após uma fase de transformação e modernização das suas instalações.
O diretor da obra, André Thierig, ficou entusiasmado em um evento na última terça-feira, dizendo que a planta se tornou “A fábrica de baterias mais automatizada da Tesla no mundo”.
Certamente, mas como nos lembra a mídia alemã Handelsblattestamos longe dos números anunciados há cinco anos, quando a fábrica ainda não estava construída.
Dos sonhos de grandeza à produção bastante modesta
Quando Elon Musk revelou as suas ambições para Berlim em novembro de 2020, o líder viu as coisas em grande escala. Prometia uma capacidade de produção de 100 GWh, com até perspectiva de expansão até 250 GWh. Nada menos do que “a maior fábrica de baterias do planeta”em suas próprias palavras.
Um projeto faraônico que faria da Alemanha um pilar do império Tesla. A realidade de hoje entra em conflito com estas afirmações. A fábrica agora produz baterias como parte do “Projeto Coyote”, mas com um detalhe que muda tudo: as células utilizadas não são fabricadas no local.
Quase € 1.000 de desconto neste kit Zendure!
Com o SolarFlow 2400 AC e suas duas baterias AB3000X, alimente sua casa dia e noite. Uma solução plug & play de alto desempenho, atualmente por 2.038 € em vez de 2.997 €!
Eles chegam em comboio vindos da fábrica de Austin, Texas. Trata-se das células cilíndricas “4680”, desenvolvidas pela Tesla, que já alimentam carros produzidos nos Estados Unidos.
Berlim contenta-se, portanto, com o papel de montadora, longe da integração vertical inicialmente prevista. Antes desta reorientação, a unidade já tinha produzido cerca de 100.000 unidades de um modelo de bateria mais antigo, antes das instalações serem completamente reconfiguradas.
Leia também:
Carros elétricos: aqui estão as diferentes tecnologias de baterias (sódio, sólido, LFP, NMC, NCA, etc.) e suas vantagens
Hoje, as células das baterias LFP que equipam o Tesla Model Y Standard vêm da chinesa CATL, enquanto as células das baterias NMC do Model Y Long Autonomy and Performance são fornecidas pela coreana LG. Se não sabemos quais versões do Modelo Y se beneficiarão desses novos “4680”, sabemos que são da química NMC – o suficiente a priori eliminar a versão padrão.
Esta reviravolta é explicada principalmente pela política industrial americana. Em 2022, Washington aprovou legislação que oferece benefícios fiscais consideráveis para a produção de baterias em solo americano. O suficiente para fazer Tesla pensar, que arbitrou rapidamente a favor das suas instalações do outro lado do Atlântico.
Em fevereiro de 2023, o Ministério da Economia de Brandemburgo, onde está localizada a fábrica da Tesla na Alemanha, confirmou oficialmente o abandono de grandes projetos iniciais, tendo a Tesla “priorizou novas etapas de produção nos Estados Unidos devido a condições fiscais mais favoráveis”.
A espada da união de Dâmocles ainda paira
Mas a história não termina aí. O diretor André Thierig acrescentou uma dimensão no mínimo preocupante durante seu discurso: o futuro dos investimentos em Berlim dependeria dos resultados das eleições do conselho de empresa previstas para março de 2026.
Uma afirmação que muito se assemelha a uma forma de chantagem laboral. Segundo ele, nem Elon Musk nem o conselho de administração apoiariam o desenvolvimento da fábrica se o sindicato IG Metall conquistasse a maioria. Esta estratégia de intimidação reflecte a postura historicamente hostil de Tesla em relação às organizações laborais, particularmente nos Estados Unidos.
Vale lembrar que as decisões de investimento são tomadas na sede americana, e não na Alemanha, como destacou o diretor. Certamente, Tesla investiu em 2025 “várias centenas de milhões” em novos modelos e projetos de automação na Gigafactory de Berlim. Mas, a longo prazo, a fábrica encontra-se em concorrência direta com as instalações chinesas e outras instalações do grupo, onde a produtividade é um critério decisivo.
Um futuro incerto apesar dos anúncios
É difícil não ver este relançamento da produção de baterias como um gesto principalmente simbólico. A Tesla certamente está recrutando novos funcionários para o “Projeto Coyote”, mas não há confirmação de que a fabricação de células chegará a Berlim.
A fábrica permanece, portanto, numa situação intermédia, dependente de seus suprimentos americanos e sujeito às arbitragens de um grupo cuja gestão europeia parece ficar em segundo plano.
Para os funcionários e autoridades locais que apostaram na Tesla, chegou o momento do desencanto. As fantásticas promessas transformaram-se em meias medidas e o futuro do site depende agora tanto de considerações sociais como técnicas.
Você sabia? O Google Notícias permite que você escolha sua mídia. Não perca Frandroid e Numerama.