É bem sabido: cargas rápidas e repetidas desgastam a bateria prematuramente. Muitos recomendam recarga lenta com corrente alternada para preservar as baterias. Mas este Tesla Model Y tendo servido como táxi demonstra exatamente o contrário.
“Evite o carregamento rápido e não ultrapasse os 80% de carga”: este é sem dúvida o conselho mais comum dado hoje aos proprietários de carros elétricos para preservarem as suas baterias. Estes últimos também o aplicam de boa vontade, dado o custo de substituição de um pack instalado nos seus veículos. Infelizmente, quando você não tem escolha, é impossível fazer o contrário. Já está perdido?
O teste de colisão da realidade: 180.000 km em modo “táxi”
Se você não conseguiu seguir essas instruções ao pé da letra, o restante do artigo pode lhe dar alguma esperança. Tudo acontece em uma oficina especializada em carros elétricos usados dirigida por um YouTuber inglês chamado Richard Simons. O homem colocou as mãos em um Tesla Model Y exibindo 179.440 km no hodômetro e tendo sido quase exclusivamente conectado a terminais rápidos de corrente contínua.
Carregamento doméstico “zero”: a condição maluca deste Tesla Model Y
Seria de esperar que uma bateria estivesse num estado quase vegetativo, como se estivesse desgastada há muito tempo pelo desgaste. Uma análise aprofundada só pôde confirmar estas intuições desastrosas: ao longo destes 179.440 km, o SUV que serviu de táxi teria consumido apenas 36 kWh de um carregador doméstico. O resto, nomeadamente… 32.684 kWh, foram absorvidos de um terminal rápido em corrente contínua. Uma pequena parte também vem da frenagem regenerativa do veículo.
O veredicto do especialista: uma bateria com 92% de saúde apesar de tudo
Portanto, o pior deve ser temido… Só que não. Após consulta aos relatórios de saúde elaborados por diversos fornecedores especializados em baterias para carros elétricos, o pack deste Modelo Y apresenta um estado de saúde da bateria (SOH) de 92%. Queda de apenas 8% em 180.000 km é simplesmente impressionanteespecialmente porque este Modelo Y não é muito recente. Na verdade, não é uma versão reestilizada do Juniper, mas uma fase 1.
Tecnologia LFP: o verdadeiro segredo da longevidade?
Essa boa saúde pode ser explicada em parte pela tecnologia de bateria usada pelo SUV. Equipado com um pacote de fosfato de ferro-lítio (LFP), o Modelo Y pode suportar recargas de até 100% com mais facilidade, quando as baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC) não conseguem. deslizar de forma constante até 100%. A outra hipótese vem da fonte de carregamento: o veículo sempre esteve conectado a Superchargers. Estes poderiam então regular o fluxo de forma mais inteligente, comunicando-se de forma mais precisa com o carro. Em qualquer caso, foi demonstrado que as baterias modernas dos veículos eléctricos são concebidas para durar mais do que os próprios veículos. Algo para tranquilizar a longo prazo.
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