A função mais revolucionária da Tesla poderá estar disponível em França mais cedo do que o esperado. Tudo isso graças à Holanda, que leva o assunto a sério e estende um tapete vermelho para a fabricante americana. Dirigir seu carro pode se tornar história em menos tempo do que o esperado na Europa.
A série FSD (Full Self-Driving) da Tesla na Europa acaba de atingir um marco que muitos não esperavam tão rapidamente. Embora o Velho Continente seja conhecido pela sua prudência regulamentar, a Holanda decidiu jogar como olheiro.
A função chamada “ Condução totalmente automática (supervisionada) » da Tesla está disponível há alguns dias na Holanda. Recorde-se que esta é a função que permite ao automóvel levá-lo do ponto A ao ponto B sem intervenção do condutor.
Atualmente é o único país da Europa que adaptou o quadro regulamentar para aceitar ver carros autónomos a circular nas ruas.
Mas o regulador holandês, o RDW, acaba de notificar oficialmente a Comissão Europeia da sua intenção de obter a aprovação a nível da União para o sistema de condução assistida da marca americana. Concretamente, isto significa que a França poderá ver esta funcionalidade chegar às suas estradas muito mais cedo do que o esperado.
Um efeito dominó impulsionado pela Holanda
O processo está em andamento. Segundo informações divulgadas pela Reuters, Bernd van Nieuwenhoven, responsável pelas aprovações no âmbito do RDW, confirmou esta abordagem junto das autoridades europeias. Para ele, a observação é simples: “ Se é bom o suficiente para a Holanda, é bom o suficiente para a Europa. » Uma declaração forte que surge depois de o sistema ter sido autorizado em território holandês, uma inovação histórica.
O calendário também está ficando mais claro. Um porta-voz da Comissão Europeia indicou que os Países Baixos apresentariam o processo ao comité técnico relevante já em maio de 2026. Se os testes forem considerados satisfatórios e a maioria dos Estados-Membros apoiar a iniciativa, poderá ser preparado um ato de implementação para permitir uma implantação massiva em toda a UE.
Enquanto se aguarda esta decisão global, cada país mantém a liberdade de confiar na aprovação holandesa para autorizar a tecnologia no seu próprio solo através de acordos bilaterais.
O FSD europeu: mais rigoroso que a versão americana
Porém, não se engane: o nome “ Autocondução Totalmente Autônoma » pode ser enganoso. É por isso que a função tem outro nome na Europa.
Bernd van Nieuwenhoven insiste que é um “ software de assistência à condução em vez de um carro totalmente autônomo “. Ao contrário do que observamos nos Estados Unidos, a versão europeia do software estará sujeita a restrições técnicas mais rigorosas para garantir a segurança.
Entre as diferenças notáveis, notamos o aumento do monitoramento da atenção do motorista. O sistema deve garantir constantemente que a pessoa ao volante olha para a estrada e permanece pronta para intervir. Além disso, a Tesla terá que enviar cada atualização importante de software ao RDW antes da implantação.
Kees Roelandschap, utilizador holandês citado pela Reuters, testemunha esse rigor depois de instalar o sistema no seu carro elétrico: “ O monitoramento dos motoristas é rigoroso, mas flexível. » Segundo ele, o simples ato de usar um boné com viseira bloqueando a visão ou pegar o telefone aciona alertas imediatos, que podem levar à desativação do sistema. Por outro lado, se usado corretamente, ele afirma que o aparelho “ pode completar uma viagem completa, incluindo estacionamento, sem interferência “.
Por que chegar à Holanda muda tudo para a França
A aprovação nos Países Baixos representa um importante ponto de viragem porque estabelece um precedente regulamentar. Até agora, a Tesla bateu num muro na Europa, mas a razão pela qual a chegada aos Países Baixos muda tudo para nós reside na própria estrutura das regras da UE.
Quando um Estado-Membro valida uma tecnologia deste tipo, torna-se muito mais difícil para outros oporem-se a ela sem argumentos técnicos sólidos, especialmente porque o RDW afirma estar pronto para responder a perguntas dos seus homólogos europeus para facilitar a adoção do sistema.
Para a Tesla, a questão também é comercial. A marca tem visto as suas vendas abrandarem no continente, penalizadas pelo envelhecimento. A implementação do FSD, oferecido através de uma assinatura (cobrada a 99 euros por mês nos Países Baixos), é uma alavanca estratégica para restaurar o apelo do Modelo 3 e do Modelo Y, dos quais cerca de 100.000 exemplares já estão em circulação nas estradas holandesas e seriam elegíveis para esta atualização.
Em resumo, se o comité técnico em Maio próximo der luz verde, um software capaz de gerir a direcção, travagem e aceleração sob supervisão humana poderá transformar a experiência de condução dos proprietários de Tesla em França até ao final do ano. Finalmente estamos deixando de esperar para entrar numa fase concreta de implantação.