A Volkswagen continua a preparar o lançamento dos seus pequenos carros elétricos, previsto para 2026, e anuncia um marco importante: o arranque da sua fábrica de baterias na Alemanha, com células inovadoras.
Em 2026, o grupo Volkswagen lançará uma vasta ofensiva no domínio dos carros elétricos; em primeiro plano, o lançamento de quatro carros urbanos elétricos da Volkswagen, Skoda e Cupra.
Para ir mais longe
A Volkswagen está prestes a lançar 4 carros elétricos acessíveis: aqui estão novas informações sobre o primeiro deles
E o grupo está trabalhando ativamente para oferecer os carros mais competitivos possíveis: poucos dias após a inauguração do local de montagem de baterias na fábrica de ID. Camisa polo, uma Comunicado de imprensa anuncia a abertura da fábrica de baterias do grupo na Alemanha.
Quase € 1.000 de desconto neste kit Zendure!
Com o SolarFlow 2400 AC e suas duas baterias AB3000X, alimente sua casa dia e noite. Uma solução plug & play de alto desempenho, atualmente por 2.038 € em vez de 2.997 €!
Uma célula unificada
Esta fábrica produzirá a inovação da Volkswagen e de sua subsidiária dedicada a baterias, a PowerCo: uma célula unificada, com formato único capaz de acomodar todos os produtos químicos do mercado.
A fábrica alemã, localizada em Salzgitter (perto de Brunswick), produzirá inicialmente células NMC (níquel – manganês – cobalto), com “ uma densidade de energia 10% maior do que as células produzidas atualmente “.
Para ir mais longe
Carros elétricos: aqui estão as diferentes tecnologias de baterias (sódio, sólido, LFP, NMC, NCA, etc.) e suas vantagens
Uma primeira fase visa uma produção anual de 20 GWh (o equivalente a cerca de 250 mil carros elétricos), que poderá ser aumentada posteriormente para 40 GWh. Células LFP (lítio – ferro – fosfato) mais acessíveis estão em desenvolvimento; até então, eles serão adquiridos de fornecedores.
Teoria e realidade
Estas células partirão então para a fábrica da Cupra em Martorell, Espanha, para serem montadas em conjuntos de baterias sob o princípio de célula para embalar (sem módulo intermediário, o suficiente para aumentar a capacidade e consequentemente a autonomia) e acabar no chão dos futuros carros elétricos urbanos: Volkswagen ID. Pólo e identificação. Cross, Cupra Raval e Skoda Epiq.
Com a produção de células na Europa, estes carros urbanos eléctricos desbloqueiam teoricamente o bónus em França, reservado aos carros eléctricos com baterias europeias, suficiente para baixar ainda mais os seus preços. Os próximos modelos elétricos do grupo também serão beneficiados, dependendo do ciclo de renovação.
Resta então conhecer a realidade desta fábrica e a sua ascensão no poder. As fábricas europeias de baterias já em funcionamento mostraram que o fabrico de células está longe de ser simples com a falência da Northvolt, os reveses da ACC e a cautela de Verkor.