Apesar de um volume de vendas mais baixo em dez anos, o mercado austríaco de bicicletas verá o seu volume de negócios aumentar em 2025 graças à solidez do segmento elétrico e à ascensão do cascalho.
A indústria austríaca de bicicletas apresenta resultados mistos para o exercício financeiro de 2025. Com 389 mil bicicletas vendidas a retalhistas e lojas especializadas, o setor registou uma ligeira queda no volume de vendas, de 1,7% face ao ano anterior, descobrimos nas colunas da Sazbike. Este é o nível de vendas mais baixo observado na última década.
No entanto, este declínio não se traduz num revés financeiro. Pela primeira vez em quatro anos, o volume de negócios global do setor aumentou 3,9%, atingindo 1.097 milhões de euros, impulsionado quase exclusivamente pelas bicicletas elétricas, que geram agora 867 milhões de euros, ou 79% do valor total de mercado. Na realidade, o mercado parece sobretudo estar a estabilizar dada a ligeira diminuição do volume de vendas e o aumento do volume de negócios.
Eletricidade em vigor
A bicicleta eléctrica confirma a sua posição dominante na Áustria, representando agora 57% das vendas totais com 222.730 unidades vendidas. Dentro desta categoria, os usos ficam mais claros:
- O sucesso dos modelos trekking e SUV: grande impulsionador do crescimento, este segmento cresceu 18% e ultrapassou a marca de 100 mil unidades.
- O declínio do e-MTB semirrígido: as vendas continuam a diminuir, passando de 31.954 unidades em 2024 para 28.304 em 2025. Mas nada dramático.
- A estabilidade do e-MTB de suspensão total: o segmento continua sólido com 55.085 vendas, contra 54.606 no ano anterior.
Por outro lado, o interesse em bicicletas elétricas leves parece estar desaparecendo. Embora esta categoria tenha atraído 8.569 compradores em 2024, cai para 2.802 unidades em 2025.
A explosão do segmento de cascalho
A tendência mais notável do ano diz respeito ao cascalho. Os modelos elétricos desta categoria apresentaram crescimento de 48,3% com 28.844 vendas. O fenômeno é ainda mais visível nos modelos musculares, cujos volumes saltaram 74%, atingindo cerca de 24 mil unidades.
Para Hans-Jürgen Schoder, porta-voz de Arge Fahrrad, “ A ascensão do cascalho demonstra a diversidade do uso da bicicleta hoje. As pessoas procuram experiências, querem estar ao ar livre, passar tempo juntas e manter-se fisicamente ativas. Este desenvolvimento confirma que a bicicleta é um elemento central da mobilidade moderna e versátil “.
Bicicletas de carga em declínio
O segmento de bicicletas de carga, por sua vez, sofre as consequências diretas de uma mudança nas políticas públicas. Após a retirada ou redução de alguns subsídios, as vendas de cargueiros elétricos caíram 5%, para 7.119 unidades.
Os modelos especificamente dedicados ao transporte de crianças apresentam uma queda acentuada de 25% (3.890 unidades). Por outro lado, as bicicletas de carga destinadas ao transporte de mercadorias aumentaram 37%, atingindo 3.229 exemplares vendidos. Prova de que, se o mercado familiar parece sensível à ajuda financeira, o segmento de serviços públicos é mais resiliente.
E o resto da Europa?
Se o sector cicloviário europeu ainda permanece frágil após três anos de crise, os números de outros países do Velho Continente tendem a dar-nos esperança de que a crise terminará em breve.
Na Bélgica, os números estão a aumentar. No total, foram vendidas 578.737 bicicletas novas em 2025, um aumento de 7,1% face ao ano anterior.
A situação também parece mais favorável no Reino Unido. As vendas de bicicletas elétricas aumentaram 2%, enquanto as de bicicletas mecânicas aumentaram 6%.
A Alemanha, muitas vezes considerada um importante indicador para a indústria de bicicletas na Europa, apresenta um quadro mais misto. No total, foram vendidas 3,8 milhões de bicicletas em 2025, uma diminuição de 3,9% em relação ao ano anterior. Mas as vendas de bicicletas eletricamente assistidas permanecem estáveis, o que é uma boa notícia aqui.
Por outro lado, é mais complicado para a Itália. O volume total de vendas situou-se em 1.303 mil unidades, uma queda de 4% face ao exercício de 2024. No detalhe, a bicicleta clássica registou uma quebra de 3% com 1.047 mil unidades vendidas, enquanto a bicicleta elétrica sofreu uma descida mais acentuada de 7%, para 256 mil unidades vendidas.
A mesma música entre os nossos vizinhos suíços: com 316.050 ciclos vendidos, todas as categorias combinadas, o mercado sofreu uma queda de 7,4% em relação ao exercício de 2024.
Na França, os números detalhados do mercado para o ano de 2025 serão apresentados durante o Observatório do Ciclo, agendado para 24 de abril de 2026 durante a feira Vélo em Paris. Este evento deverá permitir fazer um inventário preciso do mercado francês. Frandroid obviamente irá à coletiva de imprensa para acompanhar os anúncios.