A Tesla acaba de iniciar a implantação da sua função mais revolucionária, FSD (ou Condução Supervisionada Totalmente Automática em francês) na Europa, começando na Holanda. O problema é que os Teslas mais antigos não são compatíveis no momento. Nós fazemos um balanço.
A chegada da direção totalmente automática da Tesla, mais conhecida como FSD (Full Self-Driving), está finalmente tomando forma no Velho Continente. Com a recente aprovação do sistema nos Países Baixos, surge urgentemente a questão da compatibilidade dos veículos actualmente em circulação.
Comprar um carro elétrico da marca americana com opção FSD garante que poderá usufruir dele no dia da sua implantação na Europa? A resposta técnica depende muito do computador de bordo.
Hardware 4 para preparar o caminho
De acordo com as informações obtidas junto da Tesla França, a implantação da condução autónoma supervisionada validada pelas autoridades holandesas diz respeito exclusivamente a veículos equipados com computador de última geração, Hardware 4 (ou HW4), com FSD na versão v14.
Este é o cérebro digital que gerencia a inteligência artificial e as câmeras dos veículos, introduzido gradativamente nas linhas de produção desde 2023. Se você possui um Tesla, pode conferir essas informações na tela central, na seção “Software”. Se você vir “Automatic Driving Computer 4”, esse é o HW4.
A fabricante não descarta a implantação em versões mais antigas dos Teslas, mas destaca que esta disponibilidade permanece estritamente sujeita às fases de testes técnicos e à aprovação das diversas autoridades reguladoras europeias.
Embora estes elementos sejam atualmente específicos do mercado holandês, dão uma indicação clara do roteiro do fabricante para a Europa: é dada prioridade aos equipamentos mais recentes.
O impasse do retrofit e a esperança de uma versão mais leve para o Hardware 3
Para proprietários de Teslas mais antigos, equipados com Hardware 3 e produzidos entre 2019 e 2023, a situação é significativamente mais complexa. Nos Estados Unidos, estes modelos beneficiam do FSD através de uma versão de software específica (v12), mais leve.
Elon Musk já havia mencionado uma vez a ideia de oferecer um retrofit, ou seja, a substituição física paga ou gratuita do computador HW3 por um HW4, para clientes que pagaram os 7.500 euros reclamados pela opção. Esta trilha parece agora definitivamente abandonada.
Conforme relatado pela mídia Numerama, a razão técnica é simples: os computadores HW3 não possuem a potência bruta para executar a mais recente arquitetura neural FSD. Numa recente conferência de acionistas, Ashok Elluswamy, vice-presidente de software e inteligência artificial da Tesla, esclareceu a estratégia da empresa, dizendo “ que assim que a versão 14 estiver totalmente finalizada, a marca planeja trabalhar em uma versão mais leve » do sistema para estes veículos específicos. Uma espécie de FSD na versão v14 lite.
Na Europa, a chegada desta hipotética versão mais leve também terá de lidar com um quadro jurídico muito mais rigoroso do que do outro lado do Atlântico. Conforme divulgado pela Reuters, de acordo com Van Nieuwenhoven, funcionário da Autoridade Holandesa de Veículos (RDW).
Este último confirma que “ a versão holandesa-europeia do software de condução totalmente autónoma não será exatamente comparável à versão americana devido a diferenças no processo regulamentar “. O especialista acrescenta que essas disparidades implicam “ monitoramento mais rigoroso da atenção dos motoristas à estrada e a necessidade de quaisquer atualizações significativas de software no sistema serem verificadas antecipadamente pelo RDW “.
Neste contexto de elevada vigilância, podemos legitimamente esperar que os HW3 Teslas europeus tenham de esperar até à finalização desta famosa versão mais leve 14, concebida especificamente para cumprir estes requisitos de segurança. E que a Europa teste esta nova versão em antigos Teslas, para garantir a sua fiabilidade e segurança.
A questão da transferência na revenda
A chegada do FSD à Europa também levanta questões sobre a transmissão desta cara funcionalidade quando o veículo é revendido no mercado de segunda mão. Ainda de acordo com nossas informações obtidas junto à Tesla França, a regra depende do modo inicial de aquisição por parte do vendedor.
Se o anterior proprietário utilizou a Condução Totalmente Automática através do plano de subscrição de 99 euros por mês, a funcionalidade logicamente não acompanha o veículo. O novo comprador terá que fazer sua própria assinatura em sua conta Tesla pessoal.
Por outro lado, se a funcionalidade foi adquirida definitivamente à vista, e o vendedor inicial não decidir transferi-la para um novo Tesla durante uma oferta promocional do fabricante que a autoriza, a opção permanece vinculada ao número de série do veículo usado. O novo proprietário irá, portanto, beneficiar automaticamente ao entregar as chaves.
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