Mais de 900 barcos comerciais registados no Golfo após dois meses de guerra
O número de navios comerciais de todas as categorias presentes no Golfo era de 913 na quarta-feira, 29 de abril, dois meses após o início da guerra no Irão e o bloqueio do Estreito de Ormuz, segundo a empresa especializada em monitorização marítima AXSMarine.
Apesar do bloqueio, os barcos conseguiram sair: o seu número no Golfo, que era de 1.114 na manhã de 28 de fevereiro, dia dos primeiros ataques americano-israelenses ao Irão, caiu 18%, segundo o censo. Na manhã de quarta-feira, mais de 270 navios-tanque estavam presentes no Golfo, bem como quase vinte navios transportadores de GNL (que transportam gás natural liquefeito ou GNL) e mais de 30 navios que transportam gás de petróleo liquefeito (GPL).
Estes números globais não distinguem os navios efectivamente impedidos de sair do Golfo devido ao bloqueio virtual do Estreito de Ormuz pelo Irão e ao bloqueio dos portos iranianos pelos Estados Unidos, dos navios de trabalho, muitas vezes operados pela indústria petrolífera, que não se destinam a sair da região.
Segundo dados da empresa de análise Kpler, o número de navios porta-contêineres transportando o que o jargão chama “caixas” contendo bens diversos (farmácia, alimentos, móveis, peças industriais ou bens de consumo), ainda presentes no Golfo, ascenderam a 118, incluindo 30 iranianos, contra 155 registados no primeiro dia de guerra.
Desse total, 15 navios porta-contêineres viajam sob as cores do maior armador do mundo, o ítalo-suíço MSC, que conseguiu transportar quatro navios pelo Estreito de Ormuz, dois dos quais foram abordados pelo Irã.
A dinamarquesa Maersk, segundo maior armador do mundo, mantém ainda seis porta-contentores, tal como no primeiro dia. O terceiro, o francês CMA CGM, tem 13, depois de ter conseguido retirar dois navios porta-contêineres dos 15 listados no primeiro dia de guerra. A chinesa Cosco só tem dois navios porta-contêineres no Golfo, depois de ter retirado dois. E seis navios porta-contêineres Hapag Lloyd ainda estão presentes. O armador alemão tinha inicialmente sete.
Face ao risco de ataques, a percentagem de navios que navegam com sinal GPS desativado ou falsificado atingiu 31% a partir de 29 de abril, em comparação com 16% antes do início da guerra.