Recém lançada, a jovem marca francesa Ipop Automobiles apresenta o seu primeiro carro elétrico. Mais precisamente, é um pequeno quadriciclo, produzido na França e que caça diretamente nas terras do Citroën Ami.
Quando se trata de viajar sem carteira de motorista, a escolha permanece limitada. Você pode optar por veículos de duas rodas ou bicicleta ou scooterou fique a pé. Mas também é possível escolher um carro sem habilitação. E aí torna-se interessante, porque a oferta é hoje cada vez mais vasta. É claro que pensamos no Citroën Ami, mas também no Ligier Myli ou no pequeno Microlino que experimentamos.
Mas agora uma nova marca chegou ao mercado.
Inaugurado esta terça-feira, 28 de abril de 2026, no Museu Nacional do Automóvel de Mulhouse, o Ipop é o primeiro modelo de um novo fabricante francês: a Ipop Automobiles, fundada em abril de 2025 por Christophe Winkelmuller, também criador da rede L’Agence Automobilière.
Projetado na Alsácia e produzido na França, dentro da fábrica Dangeltem dimensões muito compactas. Se a empresa ainda não deu detalhes em seu site, compara-o em particular ao Fiat 500e.
O estilo é inspirado em buggiescom seus pára-lamas e seu visual muito divertido. A bordo, nada menos que quatro pessoas pode ser instalado. Pelo menos na versão mais potente, chamada Ipop 90. Fora isso, o modelo básico 45 tem apenas dois assentos. Conforme relatado pela Numerama, é possível escolher entre diversas variantes, sem portas, meias portas ou ainda com ou sem capota rígida para o salto de 350 litros. Isto está associado a um pequeno frunk na frente.
Uma verdadeira inovação no lado do motor
O novo Ipop não é um carro propriamente dito, mas sim um quadriciclo,que faz parte da categoria L6e ou L7e dependendo da versão. O primeiro, denominado 45, pode ser conduzido a partir dos 14 anos com licença AM (ex-BSR), como o Citroën Ami, não sem licença alguma, ao contrário da crença popular.
Nesta configuração,a potência é limitada a apenas 45 km/h enquanto o alcance é limitado a apenas 70 quilômetros. Basta dizer que o uso será estritamente limitado à cidade. A autonomia é limitada a cerca de 70 quilómetros e o peso começa nos 400 kg, dentro do limite regulamentar de 425 kg vazio imposto pela categoria L6e.
Demora aproximadamente 3 a 4 horas para uma carga completa nesta variação. Caso contrário, é possível optar pelo 90, que chega a 90 km/h para cerca de 140 km de autonomia. Esta versão está disponível com tração nas duas rodas (€ 15.000) e nas quatro rodas (€ 17.000), sendo esta última co-assinada com Dangel.
Mas atenção, pois esta variante exige que você tenha a licença B1. O peso é um pouco maior e pode chegar a 600 quilos, enquanto a recarga leva até 5 horas. Finalmente, o a potência sobe aqui para 20 cavalos.
Você deve saber que o carro pequeno sem licença possui motores integrados às rodas.
O Renault 5 Turbo 3E será também o primeiro carro europeu de produção a adotá-los, mas a um preço completamente diferente (cerca de 160.000€). Para que conste, o R5 Turbo 3E é baseado na tecnologia ProteanDrive da britânica Protean Electric; O Ipop não comunicou, nesta fase, o nome do seu fornecedor.
Mas qual é o preço desta divertida engenhoca? Este começa a partir de 11.000 euros para a versão 45 e pode ir até aos 15.000 euros para a 90. Já é possível fazer uma encomenda com um depósito de 1.500 euros, que pode ser recuperado a qualquer momento para quem mudar de ideias.
As primeiras entregas aos clientes estão previstas entre março e setembro de 2027, após uma fase de pré-série prevista para o final de 2026.