A partir de 1 de maio de 2026, um telefone portátil enquanto conduz em Charente-Maritime já não custará 135 euros e três pontos, mas sim a própria carta.
Luz vermelha, o telefone vibra no suporte, estendemos a mão para passar a notificação e dizemos a nós mesmos que ninguém vai ver… Em Charente-Maritime, a partir de sexta-feira, este microgesto é suficiente. Não há necessidade de digitar uma mensagem de texto, não há necessidade de assistir ao TikTok, simplesmente ter o objeto na mão enquanto o carro está em movimento, ou mesmo quando ele está parado com o motor ligado, custará sua licença.
Concretamente, o prefeito de Charente-Maritime assinou um decreto que transforma a utilização do telefone durante a condução em motivo de suspensão administrativa imediata, até seis meses.
O sistema é baseado no artigo L224-7 do Código da Estrada, que já confere ao prefeito o poder de suspender a licença por comportamento perigoso, sem passar pelo legislador. A secretaria passou todo o mês de abril na fase educativa, distribuindo cartas de advertência aos infratores.
A isto acrescenta-se, em caso de processo-crime, uma “contribuição de cidadão” de 200 euros paga a uma associação de apoio às vítimas, ou seja, mais do que a multa fixa de 135 euros.
A prefeitura justifica essa reviravolta com um número contundente: em 2025, o telefone esteve envolvido em 15% dos acidentes fatais no departamento, ou 7 mortes em 45.
Uma sanção pesada, mas com geografia variável
A novidade não é tanto a severidade, mas sim o método. Charente-Maritime junta-se a um quarteto já formado com Lot-et-Garonne, Pas-de-Calais e Landes, onde se aplica a mesma regra.
Nas Landes, cerca de 200 licenças já foram suspensas em três meses, segundo a prefeitura, só por esse motivo.
O detalhe que muda tudo é o alcance da ação sancionada. Antes, você tinha que ser pego digitando ou fazendo ligações. Lá, basta segurar o telefone para a verbalização, cabendo ao prefeito decidir sobre a suspensão nas 72 horas seguintes.
Ou seja, o GPS e a playlist são ajustados quando completamente parados, ou delegados ao passageiro. Os suportes, kits viva-voz e CarPlay continuam autorizados, o que economiza quase todos os usos do smartphone no carro.
A questão irritante permanece. Porquê quatro departamentos e não toda a França? O mecanismo baseia-se no poder de polícia do prefeito, portanto na vontade local, e não numa lei aprovada em Paris.
Resumindo, um automobilista que consulta um itinerário em La Rochelle brinca com a sua carta, o mesmo gesto 30 quilómetros a norte custa 135 euros e três pontos.
Basicamente, é difícil ser contra: escrever um SMS aumenta em 23 o risco de acidente, segundo a Segurança Rodoviária, e 80% dos motoristas admitem tocar no telefone enquanto dirigem. Em termos de forma, a experiência em quatro departamentos mostra que, na ausência de uma lei nacional aceite, os prefeitos são encarregados de endurecer as coisas no seu canto. Eficaz, talvez. Igualitário, certamente não.
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