Apresentado em Show Aéreo de Pariso projeto do avião espacial da Dassault Aviation – chamado Vortex – continua a progredir discretamente, mas com segurança. Lançado oficialmente graças a um acordo de apoio co-assinado pela Direcção-Geral de Armamentos (DGA) e pelo Centro Nacional de Estudos Espaciais (Cnes), este programa visa dotar a Europa de um mini-ônibus espacial versátil e reutilizável. A Dassault Aviation pretende assim demonstrar que a Europa é capaz de desenvolver, pelos seus próprios meios, um vaivém espacial reutilizável de nova geração.
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Entrevista: uma nova economia espacial está a ser preparada acima das nossas cabeças e a Europa não quer perdê-la
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O Vórtice, no entanto, está a tomar forma num contexto radicalmente novo: a órbita baixa está a tornar-se um espaço permanentemente ocupado, ao mesmo tempo um motor de uma economia espacial emergente e um potencial teatro de conflitos. Porque as nossas sociedades modernas dependem agora de infra-estruturas orbitais críticas – comunicações, navegação, observação, inteligência – das quais dependem sectores inteiros das nossas economias e qualquer perturbação das quais teria consequências imediatas e massivas.
Controlar o acesso a este espaço e proteger a nossa infraestrutura espacial já não é apenas uma ambição industrial: é uma necessidade estratégica.
Um projeto ainda discreto, mas ativo
Dado o interesse gerado pelo conceito, tanto para uso civil como militar, as informações sobre o progresso real do programa permanecem irregulares. A Dassault Aviation opta, no entanto, por manter uma presença activa junto dos profissionais do sector, nomeadamente através da criação de um modelo apresentado em diversos eventos especializados: o Simpósio Espacial de Colorado Springs em abril de 2026, o Fórum de Inovação em Defesa a partir de novembro de 2025, o Fórum Estratégico de Operações e Serviços no Espaço a partir de dezembro de 2025, o Conferência Espacial de Bruxelas a partir de Fevereiro de 2026, ou mesmo o Acesso futuro ao Space Club doAgência Espacial Europeia (março de 2026).
Para estruturar seu ecossistema industrial, a Dassault Aviation multiplicou alianças nos últimos meses. Em novembro de 2025, o fabricante firmou parceria com a OHB, especialista alemã em satélites, e alguns meses depois a empresa espanhola Arkadia Space foi selecionada para desenvolver e fornecer o sistema de propulsão completo para o demonstrador Vórtice-D.
Também em novembro de 2025, a Dassault Aviation and Space Cargo Unlimited, uma comece Europeia, que está a desenvolver fábricas espaciais autónomas, assinaram um acordo protocoloacordo relativo à integração a bordo do Vortex da BentoBox, plataforma autónoma de gestão de carga útil.
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Revolução no espaço: fábricas autônomas da Space Cargo Unlimited prontas para decolar!
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Esta colaboração combina o know-how da Dassault em sistemas aeroespaciais complexos com a experiência da Space Cargo Unlimited em operações orbitais autônomas. Tem como objectivo apoiar a comercialização do programa, reforçando simultaneamente aautonomia Estratégia europeia em órbita baixa (LEÃO).
Uma máquina com vantagens concretas
As características técnicas do Vortex começam a atrair potenciais utilizadores. Durante a conferência Saúde do espaço a partir de março de 2026, os atores da pesquisa em saúde e microgravidade puderam avaliar as capacidades do dispositivo: um porão de 8 m³, uma capacidade de carga de até 2 toneladas, a plataforma BentoBox integrada e, acima de tudo, a possibilidade de pousar em uma pista convencional – um grande trunfo em matéria flexibilidade operacional e recuperação de carga útil.
Um roteiro de quatro etapas
A estratégia de desenvolvimento da Dassault baseia-se numa abordagem incremental estruturada em quatro fases:
- Vortex D: um demonstrador em escala 1/3, com primeiro vôo previsto para 2028.
- Vortex S: Inteligente Livre Folheto em escala 2/3.
- Vortex C: versão operacional de carga.
- Vortex M: versão de voo tripulado.
O demonstrador Vortex-D visa avaliar os riscos ligados à configuração aerodinâmica durante as fases críticas da reentrada hipersónica, ao mesmo tempo que valida sistemas de controlo de voo e qualifica novas tecnologias. Esta demonstração gerará então uma reflexão estratégica e militar sobre a utilização deste veículo e, a partir daí, sobre o resto do programa.