começando com a mini bicicleta elétrica de carga por 2.000 euros — Frandroid

Quem é Pâmela? Ninguém sabe, mas conseguimos descobrir o que se esconde por trás desta marca de bicicletas elétricas, durante o desfile da Vélo em Paris. Fundada em 2023, Pamela lançou discretamente o seu primeiro modelo em 2024, antes de se tornar conhecida através das suas colaborações com o PSG e o Renault Twingo elétrico.

BMX de carga moderno

A empresa basca, com sede em Biarritz e que monta as suas bicicletas em Portugal, é criação de Antonin Guidicci, apaixonado por motos, mas também por motos vintage e BMX. Ele incutiu assim esse espírito na atual dupla C17+ e C18+, que dá uma pequena VAE de 20 polegadas, mas com as características de uma bicicleta elétrica de carga.

A Pamela C18+ que montamos quase poderia ser confundida com uma bicicleta de lazer ou infantil, se não prestássemos atenção à espessura dos tubos. Além disso, pesa 23 kg, o equivalente a uma e-bike clássica.

Com o apoio de pneus grandes – 2,35 polegadas de largura, sua cor azul turquesa e rosa que se destaca em todos os lugares, ele aguenta 180 kg de carga no total. Na traseira pode-se até transportar um passageiro de até 80 kg, e claro que tentamos nesta configuração e também sozinho no guidão.

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Assistência capaz de transportar dois adultos

Podemos dizer que a Pamela tranquiliza com muita estabilidade e boa agilidade. Não se deve apressar muito nas curvas, mas em nenhum momento tivemos a sensação de perder o controle, apesar da vontade de buscar os limites. O tamanho pequeno é único, acessível a partir de 1,60 m, com ajuste de selim e guiador BMX com ângulo ajustável para se adequar ao nosso tamanho grande de 1,85 m.

Quanto ao motor traseiro Aikema, seu torque de 60 Nm empurra facilmente a carga de dois adultos. De pequena precisão, funciona com sensor de rotação, sem ofender quem gosta de pedalar sem muito esforço, mas possui um pequeno tempo de latência (um quarto de volta do pedivela) antes de acionar.

Não se deve, portanto, abusar do modo 3 num bilugar com o seu “chute” mais abrupto (que aumenta o ruído do motor, que está bastante presente), porque o modo intermédio 2 é suficiente (pelo menos no plano), enquanto o modo 1 procura atingir a autonomia anunciada de 60 km. Os modos 1 e 2, que podem ser alterados através da tela no guidão, têm a vantagem adicional de poder mudar para o modo 3, graças ao botão Boost que fica bem abaixo do polegar direito. A transmissão é limitada a uma velocidade por corrente.

A pequena bicicleta elétrica de carga é reconfortante tanto na condução como na travagem, integrando travões de disco hidráulicos Shimano MT201, e não o Tektro visível no nosso modelo de teste, que é ligeiramente diferente dos exemplos entregues.

Equipamento decente

O equipamento também é completo, com cavalete central que facilita a instalação e estabilidade no estacionamento, guarda-lamas e iluminação ligada à bateria. Pode até adicionar o bloqueio da roda dianteira se necessário, enquanto a nossa versão de dois lugares com almofada requer uma extensão de 149 euros com os seus apoios para os pés estilo BMX.

A estrutura traseira da bicicleta permite instalar alforges (pequenos), havendo ainda espaço interior para colocar alguns objetos, como um casaco ou tapete de yoga. Se necessário para viagens mais regulares, está disponível uma pega e barras de apoio com encosto. Outra opção, o cesto frontal está disponível, assim como o rack e a bandeja inclinável.

Finalmente, talvez tivéssemos gostado de adicionar uma proteção de corrente para evitar sujeira nas calças. Em troca, o Pamela C18+ oferece um toque de loucura com suas rodas coloridas, o logotipo lateral com múltiplos reflexos, a tampa do tubo superior e o marcante logotipo felino. Para quem busca sobriedade, o C17+ está limitado à cor totalmente preta.

Por último, o conforto do VAE não é excepcional, mesmo que os pneus balão absorvam muitas imperfeições. A equipe já anuncia uma versão futura ou uma opção com suspensão, suficiente para satisfazer os mais exigentes.

Uma Pamela que economiza o orçamento da bicicleta

Os dois modelos da mini bicicleta elétrica de carga Pamela estão pelo mesmo preço. E que preço, já que a máquina começa nos 1.999 euros! Para uma configuração verdadeiramente versátil terá certamente de gastar 2.148 euros com a estrutura traseira, ou mesmo 2.347 euros pelo conjunto com barras e encosto, mas é uma oferta muito atractiva.

Sem realmente nenhum rival entre os shortails (carga curta), nós o comparamos aos midtails acessíveis. Citamos o Intersport Nakamura Crosscity+ que promete 60 kg de carga traseira a 2.199 euros ou o Gaya L’Original Le Court a 2.420 euros com kit adulto até 80 kg.