Se a Volkswagen não comemorar, num contexto económico tenso, o grupo alemão consegue manter a cabeça acima da água. E apesar de uma tendência decrescente a nível mundial, as suas vendas de carros elétricos aumentaram na Europa durante o primeiro trimestre de 2026.
Os tempos estão difíceis para todos os fabricantes de automóveis. E por um bom motivo, a indústria é posta à provacom uma crise sem fim. Embora alguns consigam lidar com a situação melhor do que outros, todos enfrentam desafios significativos. Este é particularmente o caso do grupo Volkswagen, que teve um ano particularmente difícil em 2024. Felizmente, a empresa alemã conseguiu voltar ao bom caminho em 2025, embora a sua situação ainda permaneça frágil. Suas vendas aumentaram no ano passado, especialmente na Europa.
Mas onde estamos no início de 2026? A empresa acaba de publicar os resultados do primeiro trimestre. E no geral, é uma bagunça, com as vendas gerais queda de 4% em todo o mundo em comparação com o mesmo período de 2025. No total, foram entregues 2,05 milhões de veículos em todo o mundo, todos os motores combinados. E sem surpresa, é na China que a queda é mais forteda ordem de 14,8%.
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Mas nem tudo é sombrio no quadro traçado pelo grupo alemão. Porque A Europa salva os móveiscontra todas as expectativas. Os registos aumentaram 4 e 8% na Europa Ocidental e Oriental. Isto compensa parcialmente o declínio na Ásia (-14,1%) e na América do Norte (-13%). Globalmente, pedidos aumentaram 15% no nosso continente, quaisquer que sejam os motores. E no setor elétrico, a Volkswagen e suas outras marcas também estão indo muito bem no continente.
Um modelo em ascensão
O grupo sediado em Wolfsburg continua sendo o “ líder indiscutível na área de veículos elétricos a bateria (BEV) na Europa » de acordo com o comunicado de imprensa. E isso enquanto os registros subiu 12% entre janeiro e março de 2026. Assim, a participação dos VE nas vendas da empresa aumentou de 19 para 20% neste período em comparação com o primeiro trimestre de 2025. Mas quais modelos são os mais bem sucedidos, a nível mundial?
Não se trata mais da dupla ID.4 e ID.5, que já estava na liderança há muito tempo. Agora, é o Skoda Elroq quem ocupa o primeiro lugar do pódio, com 29.700 unidades vendidas desde o início de 2026. O pequeno SUV elétrico acessível está acessível em França a partir de 35.590 euros e tem direito ao bónus CEE. É para memória produzido na Europae mais precisamente na República Checa. Baseado na plataforma MEB, tem alcance máximo de 560 quilômetros WLTP.
Em seguida, é seguido no ranking por o ID.4 e ID.5, com 25 mil unidadesdepois pelo seu primo, o Skoda Enyaq, que tem 22.100 matrículas. Encontramos então o Volkswagen ID.3, recentemente reestilizado, com 19.600 unidades. Em seguida, o Audi Q4 e-tron e o Volkswagen ID.7 completam o ranking. Todos com 15,6 mil e 14,5 mil vendas respectivamente desde janeiro. Depois vamos citar o Audi Q6 e-tron (13.600 unidades), o ID. Buzz (11.800 unidades) e Cupra Born (10.000 unidades). A lista é então completada pelo Audi A6 e-tron e suas 8.600 unidades vendidas.
Salientamos, no entanto, que o bom desempenho dos carros eléctricos do grupo na Europa não consegue compensar a verdadeira queda registada no resto do mundo, com -64% na China (a transição para a nova gama, nomeadamente o ID. Era 9X e o ID. Unyx 08, é penosa) e francamente -80% nos Estados Unidos, nomeadamente após o fim dos subsídios à compra – e desencadeando a cessação da produção do ID.4 no país. Ao final, foram entregues 200 mil veículos elétricos em todo o mundo no primeiro trimestre, uma queda de 8% em relação a 2025.
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