Se os carros elétricos estão tendo dificuldades para se firmar na Ford, a fabricante não pode desistir. Em questão? Concorrência particularmente forte da China, que corre o risco de lhe causar muitos danos.
Ao longo dos anos, A China realmente se estabeleceu no mercado automobilístico. Aproveitando a ascensão dos carros elétricos, o Império Médio viu uma oportunidade real de inundar o mundo inteiro. E funciona, mesmo que nem todas as marcas tenham o mesmo sucesso, muito pelo contrário.
Ford deve enfrentar a China
Mas de qualquer maneira, seus veículos surgem por toda parte como um maremoto. Isto é particularmente preocupante para a União Europeia, que implementou uma série de medidas para bloquear o seu caminho. Mas os fabricantes tradicionais também estão em alerta, porque as marcas chinesas estão a conquistar-lhes muitas quotas de mercado. E mesmo que a invasão permaneça contida na Europa, continua a acelerar. No entanto, esta competição tem impacto direto nas matrículas da Tesla, ultrapassada pela BYD, mas não só.
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Porque outra empresa está soando o alarme. Este é Ford, que afirmou repetidamente o seu medo da dominação chinesa. Para o seu chefe, Jim Farley, esta última constitui “uma ameaça existencial”. Comentários que não são novos, já que em julho de 2025 afirmou também que a ascensão dos fabricantes chineses o impedia “de dormir à noite”. E agora o empresário acaba de fazer novas declarações alarmantes no podcast Horário comercial: edição empresarial.
Retransmitido pelo site Electrekindica que “não podemos abandonar os carros elétricos”. Uma afirmação que acerta em cheio, uma vez que a empresa decidiu reverter o seu objetivo de vender apenas carros com emissões zero (escapamento) a partir de 2030. Mas qual a razão desta reviravolta? Bem, para o chefe, é importante continuar a produzir esses carrospara não deixar espaço para a China.
Ele acredita que “ se quisermos ser uma empresa global, não vou simplesmente entregar este mercado aos chineses “. E enquanto isso CEO antecipa queda na demanda de carros elétricos nos próximos meses nos Estados Unidos. Ele estima que este motor representará apenas “ 5% do mercado americano no curto prazo », nomeadamente devido à remoção dos incentivos governamentais decidida por Donald Trump. Para efeito de comparação, os EVs exibem uma participação de mercado de 18,9% em França desde o início de 2025, em comparação com 17% no mesmo período de 2024, de acordo com a PFA.
Uma situação muito delicada
A partir de agora, a fabricante americana quer apostar em carros elétricos mais acessíveis para atrair clientes. Para falar a verdade, ele provavelmente não tem muita escolha, porque sabemos que as marcas chinesas tendem a reduzindo os preços durante anos. Isto graças a um design simplificado, como observou o chefe da Ford desmontando um BYD cujo modelo não foi especificado. A Ford agora quer oferecer carros com baterias menores, cuja produção custa menos.
Portanto, depende da química LFP (lítio – ferro – fosfato), mais barata que o NMC (níquel – manganês – cobalto). Mesmo que isso exija ir mais vezes à estação de carregamento, devido à redução da densidade de energia. Jim Farley indica que “seus veículos elétricos de próxima geração serão significativamente mais eficientes e mais avançados do que os atuais Mustang Mach-E e F-150 Lightning”. Porque, como lembrete, o Mach-E usa mais 1,6 quilômetros de caboo que obviamente é muito caro para a marca.
O patrão, que facilmente admite ter se apaixonado pelo Xiaomi SU7, lamenta que o governo chinês apoie os seus fabricantes nacionais. Porém, isso deve mudar, conforme explicamos em artigo anterior. A partir de agora, a Ford aposta numa nova plataforma de baixo custo, que equipará principalmente uma picape elétrica com preço de cerca de US $ 30.000. Previsto para 2027, terá direito a baterias LFP fornecidas pela gigante chinesa CATL.