A BYD acaba de revelar o interior de seu Seal 08, um grande sedã que está no topo da linha Ocean. Ficha técnica musculosa, carregamento ultrarrápido e posicionamento de preços nos escalões superiores: a imagem deste carro elétrico é atraente e pode muito bem aumentar a distância em relação à concorrência europeia.
A BYD continua ocupando grande parte dos noticiários do momento. E é preciso dizer que o fabricante chinês está bem. Recentemente, a marca apresentou um sistema de carregamento ultrarrápido que permite ir de 10 a 70% em 5 minutoschamado Carregamento Flash. E não é só para a China, porque esta tecnologia está a chegar à Europa através da marca topo de gama da BYD, nomeadamente a Denza e o seu Z9 GT.
Enquanto isso, na China, o tempo passa e os carros da BYD tornam-se cada vez mais tecnológicos. Há vários meses, a fabricante vem driblando informações sobre seu sedã de grande porte, o Seal 08.
Foi Zhang Zhuo, gerente geral da linha Ocean da BYD, quem desta vez optou por mostrar o interior do veículo através da rede social chinesa Weibo. Uma primeira olhada oficial no que a marca chama de cockpit “Ocean Aesthetics 2.0”. O design destina-se “ relaxante ”, com uma atmosfera “ regenerativo »… Reconhecemos aqui o registo habitual do sector quando se trata de vender um interior premium.
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Enquanto esperamos para realmente sentar, lembramos principalmente que a BYD está buscando elevar sua família Ocean para o mercado de luxo, com este Seal 08 posicionado como o porta-estandarte da linha.
Uma ficha técnica que fará com que os prémios europeus sejam insignificantes em comparação
A nível mecânico, as aprovações oficiais chinesas já entregaram o essencial. A versão mais musculosa recebe motor de 684 cv através de dois blocos elétricos. As versões de propulsão contentam-se com 347 ou 435 cv. O carro é baseado em uma arquitetura de 800 volts e apresenta a segunda geração da bateria Blade LFP da BYD.
BYD anuncia uma autonomia de mais de 1.000 km de acordo com o ciclo CLTC (uma medida mais generosa que os padrões WLTP em vigor na Europa) e recarga com tecnologia Flash Charging de 1 MWh que teoricamente permite recuperar 400 km em 5 minutos.
As dimensões são gigantescas para ruas estreitas da Europa: 5,15 metros de comprimento, 2 metros de largura e uma distância entre eixos de 3,03 metros. O suficiente para colocá-lo na frente de um XPeng P7+ por exemplo.
O equipamento inclui ainda direção nas rodas traseiras, sistema de controle ativo do chassi denominado DiSus-A e um LiDAR posicionado ao nível do teto e associado ao assistente de direção God’s Eye B.
Um posicionamento de preços ambicioso… num mercado tenso
Se o preço permanecer não oficialmente confirmado, as informações que circulam em torno dos registros regulatórios sugerem uma faixa de 300.000 a 350.000 yuans, ou seja, entre 35.000 e 41.500 euros. Isto pode não parecer muito, porque na verdade é o preço de um Renault Mégane E-Tech aqui com 450 km de autonomia, mas lembre-se que os preços vêm caindo há meses na China, justamente por causa da guerra de preços, uma guerra de preços que o governo chinês pretende conter.
A família Seal também está vendendo bastante bem na China, com cerca de 70 mil a 80 mil unidades no primeiro trimestre de 2026. Mas esse volume é impulsionado pelo Seal 06, muito mais barato. As vendas globais da gama também apresentam uma tendência decrescente no início do ano, num segmento cada vez mais competitivo de sedans 100% elétricos.
O lançamento está previsto para o segundo trimestre de 2026, seguido um SUV chamado Sealion 08 construído na mesma base. Nada indica que este modelo será lançado na Europa, pela simples razão de que os sedans eléctricos têm dificuldade em encontrar o seu mercado aqui, enquanto os preços irão sem dúvida duplicar em relação aos da China, nomeadamente devido aos direitos aduaneiros.