Acabado de ser apresentado, o novo Renault Twingo fez grandes progressos em relação à geração anterior, especialmente num ponto. Porque o pequeno carro elétrico tem uma pegada de carbono particularmente baixa.
A Renault está batendo muito forte no momento. A empresa diamantífera não está parada e continua a expandir a sua gama de carros elétricos. Na verdade, isto começou em 2021, com a apresentação da sua estratégia Renaulution. Foi também nesta altura que foi apresentado o R5 E-Tech, em forma de concept car.
Um Twingo muito limpo
Foi então recusado em 2024 na forma de um carro de produçãorapidamente seguido pelo R4 E-Tech. Mas isto ainda não é suficiente para a marca francesa, que também quis reviver outro dos seus ícones. Este é o Twingo, anunciado por um conceito apresentado no final de 2023. E agora a versão final acaba de ser oficializada, durante o mês de novembro de 2025. Também tivemos a sorte de poder descobri-lo em pré-visualização.
Esta nova versão é exibido por menos de 20.000 eurose se torna o carro elétrico mais acessível da linha Renault. No entanto, não está isento de críticas, sobretudo em dois pontos. A falta de carregamento rápido padrão e seu design na China. Ao que a marca respondeu, conforme explicamos. Mas não é porque o carro pequeno é desenvolvido no Império Médio que ele não é limpo, muito pelo contrário.
É também o que confirma a marca francesa, que nos lembra que a pegada de carbono do carro urbano é muito boa. Olivier Dailly, diretor do programa de carros pequenos da Renault, divulgado pelo Le Monde, indica que este último está em declínio acentuado. “ Em comparação com a geração anterior, a pegada de carbono ao longo de todo o ciclo de vida foi reduzida em 65% “. No entanto, ele não deu detalhes sobre como o fabricante fez para conseguir isso. Mas o segredo está na bateria.
O porta-voz lembra que a pegada de carbono deste último “s‘apagar depois 30.000 a 35.000 quilômetrosdependendo do país “. Um número que acaba por ser bastante baixo, especialmente em comparação com o resto do mercado. Num artigo anterior, indicamos que um carro elétrico se torna em média mais limpo que um carro térmico após 45.000 quilômetros. E isso enquanto um estudo anterior indicava nada menos que 90.000 quilômetros. As coisas estão melhorando gradualmente.
Uma pequena bateria
Para calcular a pegada de carbono, os especialistas baseiam-se nas emissões produzidas durante todo o ciclo de vida do carro. Isto é, fabricação, laminação e reciclagem. E, em média, acontece que um carro elétrico emite cerca de 45% menos que um modelo térmico ao longo de sua existência. Quanto ao Renault Twingo, isso se deve em parte à bateria. Este último, que utiliza a química LFP (fosfato de lítio-ferro), apresenta uma pequena capacidade de 27,5 kWh.
Isto é um pouco mais do que os 21,3 kWh da geração anterior. Mas este valor continua a ser muito baixo, o que nos permite reduzir a quantidade de materiais necessários para fazê-lo. No entanto, sabemos que a extração de lítio é tudo menos ecológica. No total, o pequeno carro urbano elétrico pesa apenas 1.200 quiloso que é muito razoável para um carro elétrico. Isso significa que o consumo deve permanecer baixo. E essa recarga levará menos tempo, mesmo que a baixa capacidade da bateria signifique paradas frequentes.
Para que conste, o novo Renault Twingo E-Tech dispõe de uma gama de apenas 263 quilômetros de acordo com o ciclo WLTP. Você deve saber que 45% de suas peças são produzidas na China, mas isso o carro será fabricado na Eslovênia. O que lhe dará direito ao bónus ecológico, mas também deverá ser elegível ao arrendamento social, desde que este seja renovado. Em breve terá direito a um primo dentro da gama Nissan, como o R5 E-Tech e o Micra, que testamos recentemente.
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