A Nissan acaba de anunciar o fim de seu aplicativo dedicado às funções conectadas do Leaf 2. Os proprietários do carro elétrico estão reclamando, enquanto a questão da manutenção dos serviços conectados foi levantada novamente.
“ A aplicação NissanConnect EV deixará de estar disponível a partir de 30 de março de 2026 »: aqui está a notificação que os proprietários do Nissan Leaf 2 receberam sobre a sua aplicação capaz de gerir, entre outras coisas, o ar condicionado e o nível de carga do seu carro elétrico remotamente.
Clientes insatisfeitos
A informação, descoberta pela Automobile Propre, foi vista na página do Facebook “Leaf France Café”. Trata-se dos Nissan Leafs produzidos até 2019 e do eNV200, uma carrinha elétrica, produzida até 2022.
A Nissan justifica este abandono mencionando “ a idade do sistema usado “, argumentando que é” incapaz de atualizar para suportar melhorias futuras ou se adaptar a [leurs] planos de desenvolvimento atuais “.
Alguns relatos explicam que o abandono da rede 3G, na qual se baseia a conectividade do automóvel, seria a causa deste fim de serviço, outros que a Nissan está simplesmente a parar os custos deste automóvel que já não é produzido em qualquer caso.
Obviamente, esta decisão não foi bem tomada por todos os clientes: “ Incomoda-me porque uso diariamente quando carrego meu Leaf 1 e também para ativar remotamente o aquecimento e o ar condicionado », testemunha um, mesmo que outro procrastine: “ nosso Leaf tem quase 8 anos e nunca pagamos pelo aplicativo. Aproveitamos e foi ótimo ter esses recursos em um carro tão antigo. »
A questão de manter sistemas conectados
Este exemplo levanta a questão da manutenção e da duração do infoentretenimento dos nossos automóveis contemporâneos, cada vez mais conectados.
Se os serviços online, especialmente sob a forma de assinaturas, se tornarem uma nova sorte inesperada de dinheiro para os fabricantes, a questão do armazenamento de dados, dos custos associados ao desenvolvimento de atualizações e de outros assuntos paralelos (cibersegurança, obsolescência de equipamentos, etc.) continua a ser um tema central.
Vários exemplos também provaram que a conectividade pode ser cortada de forma muito rápida e simples, especialmente durante falências de marcas. Na China, vários exemplos foram documentados, enquanto a falência de grande repercussão da Fisker destacou a complexidade do único modelo à venda, o Ocean, cujas funcionalidades eram geridas na nuvem.